智能是全新奥迪A8L此次换代最为核心的技术亮点，甚至它还为这份智能用上了一个更有科技感的名字——Audi AI。意图很明显：Audi AI具有了更强的学习和思考的能力。这一切的基础就是中央驾驶辅助控制系统zFAS。它拥有非常快的运算速度，集成了包括英伟达Tegra K1、英飞凌Aurix、Altera的Cyclon V，以及Mobileye的EyeQ3处理器，分别对全车多达24个传感器采集的道路信息进行处理和分析，并通过现有的多达41项安全辅助系统为行车安全提供保护。
zFAS中央驾驶辅助控制系统
包含在Audi AI中的智能车身平衡系统，它实际与奔驰魔术底盘以及宝马的魔毯悬挂系统类似，但不同奔驰采用液压系统控制，甚至也要比宝马的主动防倾杆又有了新的技术突破，功能也要强大得多。奥迪用一套基于48V电源的AI主动机电悬挂系统，实现了四轮悬挂系统的电机可调，通过传感器配合主动悬挂的调节，在崎岖路面上减少车身震动，并在转向时抑制车身的侧倾，提升行驶的平顺性以及舒适性。
这套车身平衡系统的黑科技还带来了一项碰撞安全技术，在超过25km/h的车速下，在即将发生侧面碰撞时，主动悬挂会将面对撞击一侧的车身瞬间抬高80mm，用车身更耐撞的底部区域抵御碰撞，减小对车内成员的直接伤害。
不过略显遗憾的是，Audi AI系统是一套整体技术，不仅包含了智能车身平衡系统以及智能遥控泊车系统，也包含了未被法律允许的L3级智能驾驶系统。这不仅仅是在中国，即便是在欧洲，现行的法规都不允许双手离开方向盘驾驶车辆。也正是这个原因，L3级智能驾驶辅助并未出现在如今的车型上。另外也限于技术成本的因素，Audi AI并未装配在国内的全新A8L上，也算是目前全新A8L留下的一些遗憾。
全新奥迪A8L是首款配备激光雷达的量产车型
有人说这是全新奥迪A8L技术缩水了？但实际话并不能这么说，奥迪已经将诸如激光雷达、zFAS中央驾驶辅助控制系统等相应的硬件，都装配在了当前的全新A8L上。只不过，这些原本应该服务于L3智能驾驶系统的硬件配置，在如今全新A8L一方面作为技术储备，另一方面，它也为现有的多达41项的驾驶辅助提供了更强的环境感知以及更快速的系统处理能力。当然，除了受限的L3级智能驾驶系统暂时还不能使用以外，Audi AI中的遥控泊车以及智能车身平衡系统等等，将有可能在后续上市的A8L W12车型及S8车型上提供，金主们还是耐心等等吧。
更快、更强、更有科技感，新奥迪A8一登场就让人惊艳不已。相信BBA另外两家巨头也会迎头赶上，届时BBA旗舰产品的龙头之争会更有看头。
