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宝马摘牌中国自动驾驶路试,未来将开展L4级实景测试

发布日期:2018-05-22 17:51  来源:网络  作者:阿伟   浏览次数:816


就在特斯拉被曝出在中国上海成立独资企业之后,几乎是在同一时间,上海市政府为外资品牌首度发放了自动驾驶路试牌照,宝马成为了首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。
 
根据宝马披露,宝马集团位于上海的自动驾驶研发团队有超过60位该领域的专家。未来,在获得牌照授权后,研发团队将基于实际交通的系统反馈,收集丰富的实际路测数据,用于模拟研发、后期处理以及机器学习,并推进面向第四级完全自动驾驶的路试。
而宝马在中国的自动驾驶测试已经进行了近3年时间。截至目前,宝马在中国已累计完成了接近30,000公里的路试(由车内安全驾驶员实时监控的封闭道路及指定的公共道路),以及200,000公里的计算机模拟测试,未来,自动驾驶实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路与北安德路,总长度约5.6公里。BMW 7系是执行路试的最新原型测试车辆,并已经针对中国路况进行了升级改造,先期5月投入使用2辆,到今年年底将陆续增至7辆。
 
中国市场也被宝马列为自动驾驶研发的重要基地。2016年,宝马中国首次在成都指定的高速公路上,实景演示了L3级高度自动驾驶。2017年,宝马中国在杭州实景演示了L4级完全自动驾驶。
 
未来,宝马对于自动驾驶技术的研发投入还将增加。据外媒报道,宝马每年在投资方面将保持百万欧元级别的三位数高位增长,这些资金将用于研发新车型以及投入在电动和自动驾驶汽车的开发领域。
众所周知,日前,中国北京、上海前后放开了自动驾驶路试,并发放了自动驾驶测试牌照。之后,全国适用的自动驾驶路试新政也相继出炉。一直以来,外资品牌整车品牌的公开自动驾驶路试都没有得到官方认可。
 
自动驾驶已经成为汽车行业发展的重要趋势之一,并且国内的各家车企也已经逐渐开始在无人驾驶上布局,但沃尔沃董事长李书福却认为,我国同发达国家相比,在公共道路测试立法方面,已经有了整整4年的“时差”。
 
“2018年3月,上海、北京刚刚发放了中国首批智能汽车开放道路测试牌照。而美国早在2014年就允许自动驾驶汽车在公共道路测试。加利福尼亚州目前已经有50多家企业获得开展智能汽车开放道路测试的许可。”在3月份举办的一次论坛上,李书福如是表示。
 
与此同时,李书福还曾经“剧透”同在欧美开发自动驾驶技术相比,沃尔沃汽车等自动驾驶的外资品牌在中国面临更多的法律法规方面的挑战。其中最为关键的就是测绘资质难题。
“在中国开发验证驾驶辅助功能,也需要获得测绘资质。而测绘资质是针对传统地图测绘企业制定,进入门槛非常高,一般主机厂或自动驾驶技术开发企业所具有的技术及人才储备无法满足取得测绘资质的要求,从而无法在中国的公共道路上合法地验证驾驶辅助等主动安全技术。”
 
而这次宝马首度“摘牌”自动驾驶路试牌照,无疑是外资品牌的“破冰”动作,无论是特斯拉投资1亿元在上海成立独资企业,开展研发工作,亦或是宝马的自动驾驶路试获得了官方许可,都表明中国汽车市场正在进入到一个全领域的开放竞争环境之中。
 
自动驾驶测试是一个相当长的时间,经过理论计算,宝马认为,自动驾驶研发至少需要达到2.5亿公里的测试(包括计算机模拟测试和实际道路测试),并通过分析测试获得的基础信息,最终使用随机模拟对这些情况进行推演,以提供全面的验证,才能保障量产自动驾驶车辆的行驶安全性。
 
李书福也表示,需要验证10个亿公里或者几百年以后,才能证明自动驾驶的安全性。显然,对于刚刚接触自动驾驶路试的自主品牌而言,面对着遥遥领先的外资品牌,仍然需要一段奋起直追的过程。

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