车网中国 综合新闻 11月16日，打火、挂挡、起步，早上7点左右，家住长沙市树木岭的曾敏又开始了上班生活。曾敏是星沙一所小学的老师，比较喜欢新鲜事物，一次偶然的机会了解到新能源汽车，经过一段时间考虑后，2014年12月中旬，她在星沙购买了一台新能源汽车。
“省钱又环保，停车也很方便。”曾敏介绍，新能源汽车经济又实惠，也不会买了车而养不起，而且买车的价格也不贵，因为当时在长株潭地区购买新能源汽车，可享受国家和地区补贴，15万左右的新能源电动汽车，当时只花了4万多元。
购买新能源电动车还不到一个月，曾敏就向相关部门和单位申办了充电桩，在小区一楼自己的一间杂屋内，属于个人的私桩，仅供自己充电。就是充电时间比较长，充满一次电约需6-8小时。“比开燃油车划算多了。”曾敏给记者算了一笔账，以每度电0.71元计算，充满电需耗电60度，充满电仅花费42.6元，可行驶300公里左右，合计下来每公里行驶的费用仅需0.14元，明显低于汽(柴)油使用成本。
“就是充电时间太长，希望续航能力更强大一些。”曾敏说，由于电动汽车的价格有一半左右是花在电池上，纯电动汽车的重量近一半是电池，希望未来的新能源电动汽车在节能环保的同时，更轻便、时尚。
数字长沙将建设充电桩6200个
根据《长沙市新能源汽车充换电设施专项规划(2014-2016)》，长沙市将建设充电桩6200个，其中新能源公交车充电桩1100个，新能源出租车充电桩525个，社会新能源汽车充电桩3600个，专用车辆充电桩975个。
在新能源推广应用方面，湖南省不仅在政策上还在财政资金上给予大力支持。按照国家批复的《湖南长株潭城市群新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》和湖南省政府办公厅《关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》(湘政办发〔2014〕50号)，我省长株潭城市群2013-2015年新能源汽车推广任务为6100辆。
建议与智能电网协同发展“新能源汽车的发展和利用是社会进步和发展的标志。”湖南省生态文明研究与促进会副会长、长沙理工大学教授刘解龙表示，新能源电动车的发展，应该以产业带动市场，市场促进产业的发展，通过产业科技、创新，带动市场。同时，还要推动新能源汽车的生态环境建设，推出财税鼓励政策，以及企业平均燃料消耗量核算时的奖励政策，加大支持核心技术研发，支持形成新能源技术创新联盟，搭建产业共性技术平台，形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设及关键部件、材料等的协同发展生态环境等。
