早在十多年前马自达6风靡一时，可以说是马自达的鼎盛时期，凭借着出色的外观设计还有强大的动力虏获一大堆人。之后便消沉了，直到新车型的出现打破了这一僵局。而这就是马自达阿特兹。作为日系车定位为中型车，其竞品直接对飚日系传统车型凯美瑞和雅阁等。凭借着强大的动力和驾驶体验又让马自达这个品牌重新出现在大家眼球底下。
能够让其得到消费者的认可，首先是富有运动化的外观设计，大气张扬的中网设计配上扁平的大灯，显得具有类型跑车一样的造型。而灯光配置上都标配了LED大灯和日间行车灯。配置上还是不错的，尾部配有摄像头，并配置了倒车影像的功能。
车的内饰设计充满了运动化的氛围，同时简洁的内饰设计显得美观。现款的阿特兹身上能看到车内标配了悬浮式的中央触控屏的配置，而在功能方面，能支持当今流行的苹果CarPlay手机互联功能，实用性强，在除了低配车型上，倒车影像能在这清晰显示，增大用车安全性。全车标配无钥匙启动的功能。除此之外电子手刹也增强用车的安全性，在电子配置上还有标配了定速巡航系统，发动机启停技术还有上坡辅助技术。硬件上真皮座椅的设计相当具有运动风，包裹性也很好，而且标配了电动天窗。总的来说车内功能还是十分齐全的。
动力方面提供两种排量发动机。2.0L自然吸气发动机提供最大功率158马力，峰值扭矩202N·m。而2.5L版本提供192马力，峰值扭矩为252N·m。说到动力方面，也是阿特兹的一大亮点，其动力调校相当激进能在3000转起步，为驾驶者提供激进的驾驶体验。同时搭配自家所研制的6挡手自一体变速箱能和阿特兹的动力输出性能完美发挥。
不仅仅在起步加速上有优势，就连中段加速也能有不错的驾驶乐趣，阿特兹整体的驾驶体验都是偏激进的。采用电动助力的阿特兹在转向上非常灵活，而且转向力度并不夸张，能把路面震动清晰反映给驾驶者，路感十分清晰。但是在驾驶的过程做噪音比较大，在降噪方面马自达需要加以注意。
底盘悬架方面与大多中型车一样，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，虽然韧性比较好在过小坡小坑处表现力出色，但是在连续颠簸路面的情况下其缓震效果不算好。
总的来说，以动力为卖点的阿特兹，确实是有惊人的表现。比同级车有着良好的驾驶体验。不仅如此为迎合其动力，外观上也做得比较运动化，深受年轻人的喜爱，总之作为一台性能高的中型车来说，能为马自达提高更好的竞争力、
