大众在近些年的国内汽车市场虽然仍旧“独坐鳌头”，销量力压一众国产合资，但要说起至关重要的市场占有率，确实连年缩水。之所以如此，一方面是因为自主品牌的冲击，国产车型的口碑、品质品控越来越得到了消费者的认可，销量越来越好，可以说，随着亲民级的自主品牌崛起，当前的大众完全是“表面繁华”；另一方面，国内的年轻消费者群体的成长起来了，高颜值、运动型的车逐渐占据市场的主流，像是思域、冠道、全新雅阁、凯美瑞以及国产的领克、魏派都展现出极强的号召力，这对于外形中庸保守的大众同样是一个不小的威胁。面对这种情况，大众推出了全新CC、朗逸PLUS、探歌等新车型，这些产品有一个共同点，那就是颜值十分的年轻化、运动化。
捷达、宝来、朗逸、速腾虽然名字不一样，但都是一脉相承，可以说，大众的A级轿车基本上都是捷达的延伸车型。其中，宝来属于海外版捷达的4代国产车型，比新捷达先进，但又落后于速腾。同时在销量上，这款车又不如朗逸（朗逸是上汽自己根据宝来打造的一款车型），正版德系干不过国产山寨，也是比较尴尬了。面对这种情况，大众上市了全新一代的宝来，新车采用和速腾一样的MQB平台打造，在外形设计上向大众高端车型靠拢，看上去更加的时尚动感，加上亲民的价格，已经亮相便吸引了许多人的关注。大众被逼急了！新车有小号“辉昂”之称，比朗逸大气，比迈腾值得买。
全新宝来的造型以辉昂为蓝本，尤其是体现在前脸上，宽大的前脸搭配精致的镀铬中网，看上去就像是一台小号“辉昂”。两侧的大灯十分精致细腻并且与中网相连，LED灯带环绕前后大灯，配合下部贯穿式下进气口，整个前脸浑然一体质感强烈。将视线转移到尾部和侧面，同样展现出非常惊艳、动感的一面，几何图形的尾灯配合双排气筒，简约而不简单的造型干净利落，营造出比较运动的气息。侧面设计相比较老款更加流畅、紧凑，流体型的车顶轮廓配合略带溜背式后备箱、微微翘起的鸭翼尾翼，有利于降低整车的风阻系数。侧面腰线笔直、凌厉，从尾灯一直勾勒至前A柱，加上多幅铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着比较不错的表现。
在空间尺寸上，新车长宽高分别为4663mm、1815mm、1462mm，轴距长度为2688mm，相比老款车型来说长度增加了101mm，轴距增加了74mm，后排空间表现更加抢眼。前排内饰的打造同样十分惊艳，许多朋友看了宝来的内饰纷纷调侃，大众万年不变的造型终于改了。中控的布局采用向驾驶区倾斜的姿态，分层设计的中控台采用了真皮、搪塑塑料、钢琴烤漆面板装饰，还是很有档次感。大众小平底多功能方向盘十分特别，真皮包裹后握感不错，加上大尺寸液晶显示屏、鸡腿式换挡杆，整个内饰空间营造出一丝运动气息。
最后在动力配置上，新车型基本上和现款保持一致，搭载了1.4T和1.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为150和116马力，峰值扭矩为250和150牛米，传动上与之匹配的为5挡手动、6挡手自一体或者7挡双离合变速箱。总的来说不管是涡轮、自吸都有既定的消费人群，前者动力更强比较符合年轻人的需求，后者动力输出稳定且更省油，比较适合家用。
小号“辉昂”来了，这大众比朗逸大气，比速腾厚道，顶配才16万。全新宝来在价格上遵循了亲民的理念，起步在11万左右，高配车型不足16万，如果说仅仅需要一款家用车，并且对空间需求不是很大的话，一款高配版的宝来要比入门版的迈腾更具选择性，在动力输出和油耗上表现抢眼。同时更加自如紧凑的车身也带来不错的运动型和操控性能，满足日常的家庭使用绰绰有余。
