要是提到豪华汽车品牌制造商，顶端的就有劳斯莱斯还有宾利，而紧随其下的就是我们平常说是的奔驰宝马奥迪了。在BBA当中在豪华感方面奔驰做得最为出色，由于旗下品牌迈巴赫停产，使得奔驰不得不将迈巴赫转移到其顶级系列奔驰S级上而推出了迈巴赫S级，奔驰虽然在豪华轿车上有一定的地位，但是说到豪华SUV的话，奔驰顶级的豪华SUV奔驰GLS远远不及路虎，而路虎揽胜作为其旗舰系列，不仅仅是路虎最豪华和最高技术的体现，也是SUV车型中的一个标杆，来了解一下作为豪华SUV标杆的路虎揽胜吧。
路虎揽胜能成为豪华SUV的标杆离不开的是有着最为成熟的SUV技术还有的就是英国人对豪华的执着追求。揽胜的起源要从上世纪70年代说起，发展到这一代也只是第四代，但是揽胜一直都是国内外行政还有商务用车的代表之作。英国女王伊丽莎白二世就是揽胜的忠粉，这也表明了路虎揽胜在豪华SUV车型上的地位。
揽胜作为豪华SUV的标杆，自然少不了的就是那种豪华车的气势。在设计上揽胜的前来还是比较憨厚老实的，虽然没有如今车型一样盲目追求大气，但是其气质依然不弱，因为标志性的车头，不用多做装饰，车标还有“Range Rover”的字样就是最好的证明。没有特别夸张的格栅。锁链造型的设计是当代路虎家族式设计，大灯与整体造型一样扁平和朴实，没有华丽的设计。从车头的设计上看，揽胜就是那种典型的商务化车型的设计。与奥迪的气质有几分相像。
定位为中大型SUV的揽胜有着出色的车身尺寸表现。分为普通版和加长版。普通版的长宽高分别为5000/2073/1869mm，轴距为2922mm。而加长版在长度上和轴距上都有所加长200mm，为5200*2073*1868mm，轴距为3120mm。
能成为标杆，离不开的就是揽胜夸张的车身尺寸，在同级别的车型上是无人能及的。霸气的车身尺寸就是揽胜最好的证明，不用过多浮夸的装饰设计。不过最典型的还是在前门位置上有类似出风口的银色选装搭配。通过在门边底下延续至车尾的造型十分有个性，也是外观唯一的亮点。
内饰的设计是揽胜一大的亮点，作为豪华车来说，车内基本上都是真皮包裹。能看到的是揽胜的方向盘具有路虎家族的造型特色，非常具有力量感。这种充满机械感力量感的方向盘设计与揽胜非常搭。
新款的揽胜车内采用的是三屏的设计，除了大家比较熟悉的全液晶显示仪表盘还有触控中控屏外，在中屏下方也采用触控屏的空调按键设计，能够增强车内的科技感。而高级版车型在后排具备了娱乐系统，保障了其商务能力。
售价为125.80-264.80万的揽胜，低配和高配的差价接近140万，顶配能买到两辆低配车型除了在内部多了不少的豪华配置外，动力系统的明显分层也是导致了差价大的原因。有采用两种排量的发动机，其中3.0T版本分为低功率版和高功率版，最大功率分别为340马力和381马力，峰值扭矩同是为450N·m。而3.0T版本采用的是V6发动机。顶配版的采用的是V8发动机，5.0T的机械增压，最大功率为525马力，峰值扭矩为625N·m，强大的动力系统保障揽胜的越野能力。
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因为在发展早期，揽胜是越野车的代名词，只不过到了这一代主要往豪华的路线发展，但是依然不忘其在越野性能的能力。全时四驱的驱动方式，具有托森式差速器，采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，都是其在越野性能的前提保障。空气悬架在揽胜身上也有具备。
揽胜作为SUV的标杆之作，不管是在豪华感还是越野性能上都有最强和最出色的表现。不过以一台上百万的车来说，基本上是人们对其豪华感的认可，中肯的外形设计，还有超大尺寸的车身是揽胜最大的特色，也是不少消费者选择揽胜的原因。揽胜出色的能力表现也是毋庸置疑的。
