丰田这几年给人的变化极大，开始摒弃以往坚持的中庸路线，走向了更为年轻激进的丰田时代。不管是已经上市多时的新一代凯美瑞，还是准备上市的新一代卡罗拉，亦或是在海外已亮相的新一代RAV4, 无一不是如此。对于RAV4的变化，或许我们还是可以理解，毕竟RAV4一直以来都有点偏向于个性。但是作为轿车的凯美瑞与卡罗拉，在以前绝对称得上是中庸的代名词，但是如今这种颠覆性变化，实在是令人不禁感慨，新的风潮已经来临。而从新一代凯美瑞连连破万的销量成绩中还是可以看出，消费者对于这种变化非常能接受。其实不仅这前面这两款车，关注丰田的人应该都知道，全新车型亚洲龙即将引入，目前它已在广州车展上亮相，同样采用了非常激进的设计风格，颇有雷克萨斯的风范，一起来看看〜
亚洲龙基于丰田TNGA架构采用了K前驱平台打造，与雷克萨斯ES出自同一平台。而丰田TNGA架构的车型在安全性和舒适性方面均可达到丰田全球最高标准要求，这在第八代凯美瑞与雷克萨斯ES上得到了验证，因此，亚洲龙的品质是毋庸置疑的，而其定位也将介于皇冠和凯美瑞之间。
在外观上，亚洲龙保留了海外版的设计风格，前脸非常夸张激进，尺寸巨大的前格栅很是扎眼，即便跟同样以激进风为长的中型车雷克萨斯ES对比，可能后者都要逊色几分。两侧车灯造型同样棱角分明，内部三颗圆形光源炯炯有神。
.jpg)
车侧方面，从翼子板处一直延伸至车尾的腰线十分动感，低矮的车身看起来颇具轿跑味，多辐式的轮毂设计也大气十足。尾部的亮点也不少，最吸引人的是那条贯穿式的灯带设计，点视后效果会非常出色。同时略微上翘的小鸭尾设计也告诉着人们它的并不平庸。
车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，它近5米长的车身比同级的雷克萨斯ES还要稍长上一些，几乎要与5系E级相媲美，而轴距方面与ES保持了一致，可见这两者关系匪浅。
内饰方面，亚洲龙的中控台采用了T型布局，线条多为横直线条，简洁有力，层次分明，后现可以感受到丰田的设计功力。材质上面也非常到位，大量的软性材质以及真皮包裹突显了档次感。悬浮式中控屏上面集成了CarPlay映射功能，终于跟随上潮流了。在配置上面，丰田引以为傲的Toyota Safety Sense P安全系统当然也没有缺席，包括车道辅助，车道偏离预警，交通标志识别，自适应巡航等一系列高端安全配置。
动力方面，国产后的亚洲龙将取消海外3.5L V6发动机，搭载凯美瑞上面的2.5L自然吸气发动机以及2.5L插电式混合动力系统，前者最大功率209马力，后者综合最大功率218马力，传动系统方面匹配8AT以及E-CVT变速箱。在油耗方面，也非常值得一提，燃油版本百公里综合油耗仅需6.2L，而混动版本更低，仅需4.3L，对于这么大的车来说，这样的表现十分给力了，跟雷克萨斯也有得一拼。另外还有一个技术亮点就是在这款车还搭载了AVS自适应可变悬挂，可以大大提高车辆的滤震性能，有效抑制侧倾。
目前这款车已经开启了部分车型的预售，普通版为26万元，混动版为27万元，跟雷克萨斯ES十分接近了，并不太便宜，到时候应该还会有配置更低的车型出现，总归，它的产品力没得挑，只看售价是否能令人满意了，不说对5系等车型造成冲击，对奥迪A4等车型应该也会有不小压力，这款车具体会在明年的3月正式上市，还需要耐心等待一段时间。
