各位好，新春佳节马上就要结束了，在这先给各位网友拜个晚年。要说春节最让人期待的，那当属与家人的团聚了，除此之外，七天长假的诱惑力同样不小。对于假期，可能每个人都有自己的安排，选择休息是人之常情，不过我相信相当一部分朋友也会想要出去走走，在辛苦了一年后，暂时远离城市的喧嚣找寻片刻宁静。这时候一辆靠谱的车就是相当重要的伙伴了，硬派越野车是个不错的选择，那么究竟怎么选呢？价格在30万元以内的硬派越野车，话不多说，感觉这台有着“平民版奔驰G”的北京BJ80很值得聊一聊。
北京BJ80自上市之前就一直处于风口浪尖，酷似G级的外观为它带来了不少争议，但同时对它青睐有加的人也有不少，但由于外观的话题性太高，以至于大家有时候都忽略了它硬派越野车的身份。
BJ80的外观大家已经比较熟悉了，方方正正的，威猛但缺乏原创设计是它留给很多人的印象。但如果抛开这些设计上的事，单从越野的角度来看，它先天的素质确实不错，接近角、离去角都非常大，涉水深度500mm，满载最小离地间隙为215mm，假如换一套越野胎，这个数字还能进一步增加。有一点需要注意的是，BJ80的车高已经突破了2米，这意味着它与一些高度有限的地库基本无缘了，日常驾驶也需格外小心。
相比之下，内饰设计的原创度要高很多，样式偏重成熟稳重。配置方面也没有什么可挑剔的，但唯一有些不足的是被动安全装置，BJ80全系都只有前排两个安全气囊，什么侧气囊、侧气帘一概没有。买这些车的车主难免会有一些越野需求，危险系数也要比日常驾驶更大，一些必要的安全配置还是应该补全。
这么方方正正的一辆车，车内的头部空间自然不俗，身高176cm的体验者在BJ80前后排，都能获得一拳多甚至两拳的头部空间，后排腿部也有超过两拳的空间表现，加上柔软的座椅，乘坐舒适性不错。
动力方面，BJ80有汽油、柴油两款发动机可选。汽油机是一台2.3T的涡轮增压发动机，技术来自萨博，250马力，匹配的是爱信6速手自一体变速箱或者6速手动变速箱。柴油机最大功率163马力，与之匹配的只有手动变速箱，而且要提一句，柴油版本的排放标准是国四。
这辆车怎么也得有2吨多重（官方未公布数据），但开起来可不肉。发动机的动力好是一点，变速箱反应也不算慢，这还真挺难得的。不过变速箱也存在一个不大不小的问题，那就是有时候急加速，变速箱降挡时可能会卡顿一下，导致动力会出现短暂中断，接着突然发力，车又猛窜一下，这种情况会时不时的出现，如果油门不踩那么深就没事。比较软的悬架使得它走烂路的时候舒适度挺好的，过个小坑小包挺舒服的，过比较高的减速带也不难受。
BJ80同样采用了分时四驱，分动箱里有扭矩放大挡，放大比例2.48:1。前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑只靠电子系统。对于一台硬派越野车来稍微差点意思。对了，新推出的建军90周年纪念版是带有后桥差速锁的。
“平民版奔驰G”，车身比途观大一圈，2.8T发动机，仅28万没人买
总得来说，可能在购买BJ80的车主中，大部分人还是冲着它的外观去的，但它在越野方面也确实有一套。出色的车身参数是它先天的优势，但没有差速锁对于喜欢重度越野的人来说是个不大不小的问题。说回日常使用，它在空间方面的表现不错，舒适性配置尚可，但安全配置在同级别中处于落后，两个气囊放在当下这个时代确实有些说不过去了。究竟如何权衡就看您自己了。
