各位好，新春佳节马上就要结束了，在这先给各位网友拜个晚年。要说春节最让人期待的，那当属与家人的团聚了，除此之外，七天长假的诱惑力同样不小。对于假期，可能每个人都有自己的安排，选择休息是人之常情，不过我相信相当一部分朋友也会想要出去走走，在辛苦了一年后，暂时远离城市的喧嚣找寻片刻宁静。这时候一辆靠谱的车就是相当重要的伙伴了，硬派越野车是个不错的选择，那么究竟怎么选呢？价格在30万元以内的硬派越野车，话不多说，感觉这台堪称国产车中最大的SUV长城哈佛H9很值得聊一聊。
H9在去年迎来了改款，外观上的变化主要集中在前脸进气格栅以及雾灯区域，其余保持原样。四驱系统也没有改变，主要升级集中在内部和动力总成。新样式的仪表盘和新的电子挡把提升了车内的精致感。2.0T发动机相比老款，最大功率提升至251马力，8AT的加入在理论上能够提升燃油经济性。H9的接近角和离去角分别为29°和23°，最小离地间隙206mm。
新款H9配备了博格华纳提供的TOD四驱系统，能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配，从形式上来说算是适时四驱，但它也可以手动挂入低速四驱。后桥带有电子限滑差速器，能够对打滑的车轮施加一定的制动力，虽然从可靠性来说不如机械差速锁，但优点是反应速度比较快，随按随锁。
在一侧车轮打滑时，H9的电子系统制动果断，可以在短时间内将动力传递给有附着力的车轮。后桥多片离合器式限滑差速器压紧后，从表现来看，并不输给机械式差速锁。
H9较长的悬架行程是它在实地越野中的好帮手，电子系统的反应迅速，再加上后桥轮间有限滑差速器，脱困对它来说不是大问题，而且新款在陡坡缓降系统上做了调节，现在可以在6-20km/h范围内调节速度，之前被诟病的陡坡缓降速度过快的问题得到了解决。不过不容忽视的是，在手动模式下，它仍然无法锁挡，会自动升挡。如果是长下坡，依旧不能通过挡位牵制来控制车速，也许陡坡缓降最高速20km/h的设定就是为了在一定程度上缓解这个问题吧。
在H9车系中，汽油四驱豪华型 7座相对性价比最高，安全性配置基本齐全，舒适性和便利性配置也基本够用，像前、后排座椅加热、无钥匙进入、转向头灯等都有配备，对于喜爱越野的朋友来说，它的后桥也带有限滑差速器，各方面都差不多能满足需求。如果您觉得配置不够丰富，H9选装件的价格也不算贵，像全景天窗3000元，方向盘加热500元、座椅通风、按摩、前排腿托、老板键总共4000元，可以按需选择。
总的来说，哈弗H9的关注度一直很高，它的硬件配置很高，实际表现来看四驱系统在滑轮组和实地越野中确实有着不错的表现，车内的各种配置也不低。单从这几项来看，不到30万元的价格确实很值，但不能锁挡的问题从上市一直到现在都没有得到解决，这是一个厂家需要关注的点。
