天津一汽作为中国最老牌的汽车厂商，其历史可追溯到第一个“五年计划”期间毛泽东亲笔题字的第一汽车制造厂，一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。也就是后来独立成国产品牌的东风与红旗，分别在家轿SUV和中大型豪车上表现的很出彩，而他们的老大哥一汽则显得平淡多了，街上见到更多的挂着一汽标识的更多是一汽解放牌重卡，拉着集装箱和以吨计的建筑钢材或者是化学品储油罐那些看上去就很重很重的东西。在时新的轿车和SUV上很少能看到一汽。
一汽还是有做SUV的底蕴的，在距离北京车展展示出一汽奔腾T77概念车一段时间之后，奔腾T77的新车谍照又再次曝光，这次采用的是半伪装的方式，能让不少车迷更加清晰的看到这款新车的细节。整体来看谍照和概念车型的相似度还是挺高的，依据国产车一贯的优良作风，估计量产上市以后会有些挺大出入的，当然只是调侃一下，一汽作为我国元老级别的造车厂商，其严谨细致的造工还是很值得尊重的
前脸部分，以概念车的图来看新车的设计十分大胆，应该是从红旗的车型上找到了灵感，可能还借鉴了一下以造型新奇著称的日系厂商的设计，超大的格栅内凹式前格栅造型十分独特前大灯与进气格栅有机联合起来，进一步提升了整体感。
另外，据悉，这样的前脸设计将成为未来奔腾T系列家族式设计。其实从这几年的概念车看下来，似乎北方派系的厂商如长城，一汽等普遍青睐宽大内凸的进气格栅，棱角分明，富有进攻性，师承德系车BBA的运动造型设计，旨在个性张扬，而南方派系的一众厂商如荣威，吉利，传祺，奇瑞等等则更为青睐内敛一点的前脸设计，多采取柔和的线条与尺寸偏小或者镀铬的设计，透露出懒洋洋的舒适的观感，可能由于财大气粗或者旗下车型多偏向于家用的缘故。
车身侧面，双腰线设计使得整车更显动感、凌厉。由于采用了悬浮式车顶设计，再搭配劲道的线条，整车侧面看起来十分运动。车尾部分的设计相对简洁一些，贯穿式尾灯迎合了当下消费者的喜好，大大提升了车尾辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4528*1929*1669mm，轴距为2710mm。是小型SUV的尺寸，不过小型SUV搭配这么激进运动的造型挺合适的，宽大的车身尺寸可hold不住这造型，
而从内饰谍照来看，奔腾T77将会采用了简约且富有科技感的内饰设计，这话几乎可以套用在每一款新车上了，其中仪表盘、中控屏和游艇式的换挡把手都是最大亮点，同时还会配备电子手刹和自动驻车等。
至于动力方面，尽管目前官方还未公布，但我们预计会搭载1.2T和1.5T四缸涡轮增压发动机，并提供了手动挡和自动挡车型可选，其中1.2T版为入门级车型。虽然搭载小排量涡轮增压发动机已经是现在的大趋势，可这样的动力总成系统配上这样的外观设计难免让人觉得名不副实，但1.5T的发动机也能压榨出很棒的数值，比如福特家族和别克的EBoost 1.5T和28T发动机，至于一汽奔腾T77能不能做出那么成熟的动力系统，搭配合适调教的比较合适的悬挂底盘那就是另外一回事了。
