从图上看，这款汽车在内饰上进行了颠覆，一个长1.25米的液晶中控屏取代了主驾和副驾前面的传统仪表台、中控台。而在座椅上，副驾座椅和后排座椅均可以进行12°的左右向调节（主驾驶不可调节）。除此之外，该车还取消了后视镜，驾驶员可以通过屏幕观察后向来车。
拜腾汽车的1.25米液晶中控屏
据悉，该车将于2018年1月7日在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）进行全球首秀，量产时间定为2019年第四季度。轿车与MPV版本分别于2021年和2022年陆续推向市场。
中控屏还兼具了互联网产品交互及后视镜
BYTON Concept的前脸设计还有智能表情功能，可实现与用户和行人的“对话”功能。其亮点是全新的智能人车交互系统，内饰中的共享新体验屏的尺寸为1250*250mm，显示了所有行车信息，也包括了所有的功能操作。此外，新车还采用两辐触摸式方向盘，支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。
液晶屏幕功能分布
长1.25米的液晶显示屏铺满了中控台。只留下中间一个音响。左侧区域主要显示驾驶信息，包括车辆的时速、电量等状态，而且，拜腾汽车也配备了人脸识别，所以驾驶员信息也会直接显示在左侧屏幕上。
值得一提的是，拜腾汽车还用屏幕替代了三个后视镜。也就是说用流媒体摄像头分布在车身周围，代替两个倒车镜和内后视镜，如图所示，三个流媒体摄像头投射的画面显示在中控屏的左侧，透过方向盘空隙能够一眼看见车辆后方和左侧的环境信息。当然，这一创新同样是一个擦边球之举。“在法规允许的国家和的确我们会采用这种设计，在不允许的情况下，依然会采用传统的后视镜设计。”戴雷说。
全球首款座椅可转向车型
“能左右转动的前排座椅，是我们与Tier1供应商佛吉亚共同打造的，2019年上市后，这将是全球首次搭载。”戴雷说。当然，根据目前相关法规规定，驾驶舱的左右转动尚不被允许。戴雷表示，这更多是对自动驾驶时代的一种体验展望，“高速公路上的自动驾驶在技术上已经不是问题，做这样的座椅转动设计将会是前排的乘坐和交流都会更为方便。”
拜腾汽车续航里程超过特斯拉
BYTON Concept将提供两种车型，电池分为基础版和升级版，容量分别为71kWh与91kWh，续航里程最高达500km，超过特斯拉 Model S 75D。动力方面同样提供两种选择，一种是200kW功率的后驱单电机，另一种是150kW+200kW的前后双电机组合。
北美总部外观
实际上，这家公司于2016年3月才成立，全称：Future Mobility Corporation，简称FMC。其全球运营总部、智能制造基地及研发中心设在中国南京，并在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心，在美国硅谷设有负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心。
FMC总裁兼联合创始人戴雷博士是一个“中国通”，在创立FMC之前，曾任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁、英菲尼迪中国事业部总经理，拥有非常丰富的市场经销经验，同时也相当了解中国的规则。
FMC首席执行官兼联合创始人毕福康博士服务BMW集团20余年，负责底盘开发、动力总成研发及企业战略等部门。2010年被任命为BMW i8项目负责人，树立了全新的业界标杆。
目前，FMC已经顺利完成A轮融资，主要股东包括FMC初创管理团队、 江苏的一家产业投资基金、中国电动汽车百人会、中国和谐新能源汽车控股有限公司、力合汽车科技有限公司、君联资本、晋亨投资有限公司。
产业园开工仪式
今年9月7日，一直没有太大声音的FMC在上海发布了自己的汽车品牌名称，英文全称为BYTON，中文名拜腾。在发布会上，戴雷博士告诉大家，BYTON是Bytes on Wheels的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技术，wheel（车轮）代表传统汽车，BYTON意味着这两个世界的融合，体现出FMC链接汽车工业与数字科技的理念与决心。同时他还表示，“BYTON会让人们的出行时光更加愉悦。”
毕福康博士借用苹果创始人乔布斯对iPhone“三体合一”的比喻，阐述了拜腾的定位——“这是将三款产品融为一体的杰作，包括一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。
不过新车轮认为，随着国产电动汽车、互联网汽车品牌的快速崛起。拜腾汽车在两个德国人的带领下将出现前有特斯拉，后有小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车和比亚迪等传统新能源车企的夹击。不过无论如何，1.25米的液晶屏幕确实比特斯拉的更高端，至于有多使用，只能量产后接受用户的检验了。
