不过，士别三日当刮目相待，在过去的两年多时间里，长安对逸动EV进行了持续升级，现在展现在我们眼前的已经是经过两次进化的新逸动EV300了。接下来我们就一起去看看它的整体实力吧。
外观方面，逸动EV和燃油版逸动有着较高的相似度，整体设计比较简洁。前格栅为封闭式设计，加入蓝色元素，凸显纯电动身份，同时在蓝色涂装中加入蜂窝式设计，是前脸的点睛之笔。车辆侧身同样简洁大气，前翼子板处还带有镀铬蓝色装饰，提升了外观的时尚氛围。车尾比较动感，尾部上方带有弧线，尾灯四周进行熏黑设计，整体比较符合当下年轻人的审美。
在内饰方面，逸动EV300与燃油版最大的区别在于其采用了旋钮式电子挡杆的设计，更加具有科技感，黑色拼米色的搭配看起来也很清新。
车辆除了入门版本外，方向盘均采用皮质包裹，红色的缝线露在外面，展现出强烈的运动气息。仪表盘的造型比较独特，能清晰地向驾驶员传递车辆信息。
高配车型座椅采用皮质包裹，填充物适中，包裹性到位，加之红色的缝线，展现出不错的运动感。车辆在操控配置方面较为齐全，ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等配置车辆均有搭载，此外，如泊车雷达、倒车影像、蓝牙/车载电话、日间行车灯等实用性配置也出现在车辆的配置单中。
前排空间表现还不错，但由于电池的安放布局需要侵蚀部分后排空间，使得后座的地板比较高，通俗来说就是“坐小板凳”的感觉相对于燃油版来说会比较明显，不过厂家也对此进行了优化，相比于燃油版来说乘坐感受并没有很大的差距。
动力方面，新车最大的变化在于升级了电池组，容量为45kWh，综合续航里程达300公里，60km/h等速续航里程为360公里，并支持快充技术，进一步缓解了人们的里程焦虑。具体参数信息上，新车将与现款逸动EV200搭载相同的电动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为280牛·米，传动匹配单速变速箱。此外，新车还针对电池还加入了低温加热功能，以此可以解决在北方寒冷天气下的快充充电问题。
文章小结：如今一线城市越来越难获得的指标和越来越严苛的限行措施也让更多的消费者关注纯电动车了，目前除了特斯拉那种带有些许奢侈品性质的玩具之外，作为实打实的通勤代步车，也只有国内这几家自主品牌的亲民产品了，而作为长安的一款主力新能源产品，逸动EV300的整体表现还是让我十分满意的，它的行驶品质达到了同级别的优秀水平，是目前笔者所开过的纯电动车当中匹配的很好的一款车型了，而且长安也细心地为消费者考虑到了售前售后的许多问题，态度和诚意都值得肯定，这让消费者感到更加安心和省心，也让我更加期待长安未来在新能源领域的表现。
