蓄电池是汽车必不可少的一部分，从蓄电池的构成材料以及所产生的化学反应来看，蓄电池具有电量储存时间长等优势特征。从胶体铅酸蓄电池到AGM型电池，蓄电池也在不断地进行着产品的更新换代。目前车内启停系统专用的蓄电池主要采用AGM超细玻璃纤维隔板的铅酸蓄电池，例如奥迪旗下品牌一汽奥迪A1，奥迪A7，一汽奥迪A4L、A6L；路虎旗下品牌路虎揽胜3.6LSUV、路虎揽胜运动版5.0L SUV等汽车品牌，它们所配置的蓄电池中都含有AGM玻璃纤维隔板。
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现在各国对汽车尾气排放以及燃油经济性的要求越来越高，这就需要蓄电池能够快速的充放电，同时也需要高容量以应付发动机停机车内用电器的工作使用。而三星电子所研发的低高度电池和展示的“石墨烯球”技术，相较于固态电池提高了45%的容量和近5倍的充电速度。在未来的市场推广中，这些电池技术可以将深度放电性能这一优势扩大化，在提高使用率的同时提高自身在市场上的占有率。
国家政策推动我国新能源汽车成爆发式发展，与此同时带动了动力锂离子电池的市场需求量。CATL、比亚迪可以被视作我国锂离子电池生产的龙头企业，且他们所生产的锂离子电池在必能率、能量密度、功率密度、循环寿命上都较其它动力电池要好。
而在国际市场当中，松下、LG化学、三星电子三巨头仍然主导者当前全球高性能锂电池市场，尤其是三星电子企业，所推出的最新车用电池技术以及被吹捧为“奇迹材料”的石墨烯球技术，不仅实现了对锂离子电池的创新，而且在未来很有可能成为锂离子电池的替代品，石墨烯具有的强度最大，导电导热性能最强等特征也将适用于多种类型的车辆和电动汽车设计上，而且三星电子的科技实力以及研发能力本身在国际市场竞争中有着较大的优势。
如果说三星电子能将车展上所展示的车载动力电池进行量产的话，未来无疑将会给新能源带来巨大的技术支持，更会掀起一场席卷全球的颠覆性新技术产业革命。但锂离子电池现如今在市场上仍占有较大的比重，日韩在锂离子电池设备制造上一直处于国际领先地位，我国则将锂电分为动力锂电、储能锂电以及消费锂电，并将其运用到各行各业之中，且我国重视锂电的发展，逐渐增大对锂电生产的投资力度。所以说，三星电子旗下的最新车用电池技术与耐酸性高，吸附电解液能力较强的锂电，未来在国际市场上的竞争也会更加激烈。
