随着人们消费水平的提高，在选择一辆车时，除了会考虑一台车最基础的代步属性之外，往往对一辆车的附加属性有着更多的需求，比如说设计颜值、品牌属性，追求一辆车带给自己的附加值。而豪华品牌车企也看到了这一点，纷纷降低售价推出各自的入门级车型。豪华品牌的门槛已经不是想象的那么触不可及了，如今，20万出头已经能买到非常不错豪华品牌车型了，而且还有中国消费者喜欢的SUV，可以说是非常亲民了。
论造型个性，BBA是无论如何也赶不上讴歌，比起设计脑洞上，德国品牌在讴歌面前也显得十分弱鸡。夸张的钻石形前脸结合车身富有力量造型的车身营造出一种风味独特的张扬个性，这也是都市SUV必须彰显的力量源泉。
CDX的车尾造型没有车头那样前卫，但也足够个性时尚。尾灯采用了全LED形式，科技感十足。后扰流板集成了高位刹车灯，非常醒目。
CDX的内饰采用了全新的家族式设计风格，大面积的软质材料覆盖彰显了它豪华车的身份，8英寸中控大屏和按键式换挡机构使之科技感十足。
CDX的仪表盘采用了传统的物理指针式双盘设计，每个表盘都有两根指针，摆放位置很是独特，使得仪表盘整体设计感十足。中央液晶屏幕则能为驾驶员提供大量信息，此外换挡拨片也是一大亮点。
配置上，新车配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航（带低速跟车功能）、紧急自动制动、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别、电子手刹等。值得一提的是，CDX混动版顶配运动版车型还将增加红色调的内饰主题配色，以增强车内的运动氛围。
CDX作为豪华品牌车型其座椅的做工和细腻度均可圈可点，宽大的侧翼提供了足够的侧向支撑。高配车型还配有主驾驶座椅记忆和前排座椅加热的功能。CDX后排座椅较大的长度可以为乘客提供更加充分的支撑，内凹的设计也使它更加贴合人的后背轮廓。
在动力方面，CDX混动版将搭载i-MMD混合动力系统，其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、由驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。
车君子点评：个人认为CDX是最适合家用的一款车型，底盘让出了很大一块乘坐&储物空间，适合那些对品牌和空间有刚需的群体。如果你追求的是小众、个性、以及正常实用的空间，对动力和操控没多大需求，这款车简直就是你的菜。
