嘎斯69生产于苏联高尔基汽车厂，该厂成立于1930年，是斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，，年产各型汽车20万辆。嘎斯69据说是二战后苏联大量采用炮弹皮制作而成的。当时的嘎斯69被大量出口到其他社会主义国家，包括中国在内。
在212成为县团级领导标配之前，可以说嘎斯69是当时县团级领导的标配。嘎斯69是一辆非常有历史韵味的军车。在对越自卫反击战的战场上，中越两国都曾使用嘎斯69做为战术四驱车。
在我国建国初期，最开始嘎斯69用于领导人阅兵和日常出行。后来作为身份和权力的象征，配备给各级政府部门使用，直到六十年代初中苏关系破裂，我国自行研制的轻型越野车北京212问世，嘎斯69才逐渐在人们视野中消失。
嘎斯69配有两个油箱，主油箱容纳47L，位于底板下方，副油箱容纳28L，位于乘客座椅下方。如此的布局能够嘎斯69在战时拥有足够的续航里程跟随坦克群突击。
嘎斯69轴距1440毫米，离地间隙210毫米，转弯半径6米，采用四轮驱动，自重1525公斤，乘员5人。发动机为前置四冲程水冷汽油机，最高车速90公里/小时。
嘎斯69油耗14升/100公里，排量2120毫升，压缩比6.5:1，最大功率55马力/3600转/分，最大扭矩为12.7公斤？米/2000转/分。变速箱为手动3档同步，涡轮蜗杆式转向器，前后鼓式制动器。
除了在苏联大量投产之外，嘎斯69也在罗马尼亚进行了生产，初期被命名为IMS-57，随后命名为IMS-59，在罗马尼亚的生产时间则一直延续到1975年。随着UAZ-469的推出，嘎斯69也正式退出了社会主义阵营的军队序列。
