近年来汽车市场处于SUV井喷时代，SUV车型不仅广受消费者欢迎，各大车企也十分乐忠于新款SUV车型的推出，其中较为突出的则数上汽斯柯达。几年前，斯柯达推出了首款国产SUV Yeti，可是从几年的市场表现来看，Yeti并没有让斯柯达在SUV领域顺风顺水。随着斯柯达对国内市场的逐渐熟悉，其SUV攻势也被展开。继推出爆款车型柯迪亚克后不到一年的时间，斯柯达再次发力，推出一款基于大众最新MQB平台打造的全新SUV车型KAROQ，自今年5月欧洲首发之后，并迅速带到了国内亮相于广州车型。
KAROQ的正式中文名为“柯珞克”，虽然采用直接音译的方式，但是用词方面斯柯达还是花了不少心思，也颇具中华文化底蕴。其中“珞”字取自于《道德经》的“琭琭如玉，珞珞如石”，意为样貌或人平凡如玉，但精神或思想却很像石头般坚硬有主见。在车型定位方面，柯珞克作为一款紧凑型SUV，定位要低于柯迪亚克，但又高于Yeti。
设计上，柯珞克传承家族基因，整体设计与柯迪亚克均源于概念车 VISION S，外形也与柯迪亚克十分相似，不同的是柯珞克的线条偏柔和，没有柯迪亚克那么激进。
车头依旧采用大量的水晶元素，并应用三维设计，中间的瀑布式中网呈梯形排列，中央还采用钢琴烤漆的纵向纹理进行点缀，外侧则使用镀铬条进行装饰，这样的设计使得整体气质不会过于凶猛，同时还保持了自身城市SUV的柔美风格。
前大灯采用与柯迪亚克同样的分体式设计，大灯的设计灵感源于波西米亚传统水晶工艺，全LED大灯与底部八条LED光带相结合，使其充满力量感，同时点亮后还拥有不错的视觉和照射效果。
从侧面来看，柯珞克几乎和柯迪亚克完全一样，不过想要区分这两款车型也并非难事，柯珞克的线条设计更为圆润饱满，车身棱角造型过渡十分自然，而柯迪亚克的线条则十分凌厉。车身尺寸方面，长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm。
外后视镜采用双色设计，造型方面也较为圆润，功能上集成LED转向灯，并配备电动加热和电动调节。
车尾的设计风格也与柯迪亚克高度相似，整体同样注重平直化和横向设计，但设计上更加简洁，也更为紧凑，整体的层次感也很强。后保险杠下方还采用了银色护板进行装饰，也可以有效的抵御小范围刮蹭。
C型尾灯一直是斯柯达标志性的家族设计，尾灯向外延伸的同时嵌入车身侧面，与车身钣金融为一体，结构上非常紧凑，看上去更具运动感，夜间点亮后还有非常高的辨识度。
花瓣状的五辐式双色轮毂看起来极为漂亮，较多的波浪条纹使用，使其具有很强的时尚感。轮胎方面，这台展车配备倍耐力的Cinturato P7系列，轮胎规格为235/40 R19。
内饰的造型较为规整，风格上依旧与柯迪亚克相似，全黑的配色看上去颇具动感。设计上柯珞克没有强调中控台要在统一平面，规整的 T 字中控向驾驶座倾斜，方便驾驶员操作。用材方面，中控采用软质覆盖，并配以镀铬饰条和黑色饰板，做工和视觉效果都很出色。
三辐式多功方向盘采用真皮包裹，底部采用镂空设计，让其看起来更加轻盈，两侧的多功能按键区域应用了镀铬和烤漆面板，整体看起来很有品质感。
仪表盘的设计与柯迪亚克保持一致，采用机械仪表+彩色液晶显示屏的搭配，配色方面采用白色和绿色的搭配，也是斯柯达的主色调。
中控台配备了一块大尺寸的高清触控屏，集成多媒体和导航功能等常用功能，全新的Smartlink+平台兼容CarPlay、Android Auto等主流手机互联。另外，车内还将搭载车载WiFi，非常实用。此外，值得一提的是这套系统还支持语音指令控制，紧追时代潮流。
空调控制区域位于中控大屏下方，整个面板进行适当角度的倾斜，使操作更加便利。按键的布局与柯迪亚克保持一致，采用三组旋钮控制的方式，使用起来非常灵活方便，而且主副驾驶座椅还都配备了加热功能，非常贴心。下面还设有自动泊车、胎压监测、自动启停等功能。
座椅采用真皮与织物面料包裹，身体接触面使用菱形花纹的设计，提供了更强的摩擦性，同时两侧的腰托也做得较为厚实，乘坐非常舒适。配置方面，主驾驶采用电动调节，并且配备电动腰拖和三档座椅记忆功能。
后排座椅采用与前排同样的设计，坐垫的高度和靠背倾斜角度都让人非常满意，具有不错的乘坐舒适性。此外，后排还配备了独立的空调出风口和双USB接口，也是较为人性化的设计。
柯珞克还配备了大尺寸的全景天窗，天窗可完全覆盖后排头顶，带来十足的通透感，天窗前半部分可以开启，通风和采光效果都很出色。
动力方面，我们拍摄到的这台TSI 280版本搭载EA211的1.4T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率110kW/5000rpm，最大马力150Ps，峰值扭矩为250N·m/1750-3000rpm。此外，柯珞克还将提供1.2T发动机可选，将充分满足消费者对动力的需求。
传动方面与发动机相匹配的是一台DSG 7速双离合变速箱，这台变速箱也是EA211发动机的老搭档，具有良好的燃油经济性。
悬架方面，柯珞克采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合搭配，至于这套底盘表现如何，还得看工程师的调校水平了。
柯珞克作为斯柯达在国内推出的第三款SUV车型，其很好的补充了斯柯达在国内SUV产品线，完成了小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV这一主流消费市场的覆盖。从产品上来看，此次亮相的柯珞克在配置上与其他主流车型保持统一水平线，再加同门兄弟柯迪亚克带来的不错市场反馈，可以说柯珞克给不少合资车型带来了一定的压力。
