一、高速行驶时方向盘震颤
原 因 分 析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
✔ 前轮定位角失准，前束过大；
✔ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡；
✔ 钢圈变形、制动鼓平衡性差；
✔ 传动系统零部件安装松动；
✔ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形；
✔ 减震器故障；
✔ 主减速器异常磨损或间隙过大。
振 摆 情 况
✔ 随着车速的提高振摆渐强烈；
✔ 在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，也称为共振。
检 查 方 法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。
由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；
若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。
在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失。但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。
从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。
二、转向沉重
原 因 分 析
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
✔ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力；
✔ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足；②
✔ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足；③
✔ 方向机内部发卡；④
✔ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。
诊断及处理
按照先易后难的原则，先检查轮胎气压，助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是②、③、④这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。
三、行驶时跑偏
故 障 现 象
检查跑偏：行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线，不走直线，就是行驶跑偏。
注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。
原 因 分 析
✔ 左右轮胎气压不一致，这时由于左右轮胎的行驶阻力不等，会导致行驶跑偏；
✔ 车桥移位，导致车辆左右两边的轴距不等；
✔ 前轮定位不准。左右前轮外倾角、主肖后倾角、主肖内倾角、前束等距不合要求，都会导致车辆行驶跑偏。
诊 断 及 处 理
检查左右两边车胎气压是否一致，用车轮定位仪检查车轮定位（包括车桥定位和前后轮定位）是否符合要求，并进行适当调整。
