最近一两年自主品牌有不错的发展，以最具市里的吉利以及长城为例，年销量都纷纷过百万，实力相当惊人。不过对于这些国内大牌来说仅仅只安于现状成为低端市场的霸主这么简单吗？答案是否定的，目前国内品牌都有进军国际市场的战略并对于全球市场有一定的部署，而作为国内数一数二的吉利和长城都有代表作，分别是领克以及WEY这两个品牌。都是目前国内比较知名的国产高端品牌。那么这些高端品牌到目前来看发展还算成功吗？
首先简单来说说两者的发展历程吧，首先要说的是WEY因为其知名度好像比领克大得多。相信在今年世界杯期间，作为真球迷也好，伪球迷也好，你与世界杯总有一定的接触吧。而当红球星C罗也成为佳话。世界杯期间C罗代言了WEY品牌也随之火了一把。但遗憾的是，虽然加到宣传的力度，甚至在4月和8月相继推出新车，WEY品牌的总销量仍是出现不容乐观的趋势，对比去年幅度非常明显，不少人为这个长城打造的高端品牌而感到唏嘘。
其实WEY的销量下挫是能理解的，毕竟车型的亮点并不多，采用和哈弗相似型号的发动机，以及换壳的策略，WEY销量不下挫，谁下挫。单一推出SUV车型，想做到像哈弗H6一样的表现是也是天方夜谭，但是吉利集团旗下代表的领克却有着不同的表现。领克这一年来的发展可谓顺风顺水，领克的发展相对比较晚，首款车01也就去年11月才推出，之后的02在6月推出，接着就是03在10月推出。能看到的是销量基本就是顺着这几台车的推出而慢慢上涨的。虽然其销量呈增长的确实，但是有一款车最值得拿出来说说，那就是领克推出第三款车，也是最受人关注的一款车，领克03。
领克03是品牌具有战略性部署的一款车，正如吉利集团一样不会像长城一味推出SUV，因此领克03的定位是紧凑型三厢轿车。车型的推出能丰富品牌的选择性。和先前的01和02一样，领克03都选择远渡海外地区上市。作为领克重磅车型领克03在上市前就广受关注。10月19日领克03选择在日本上市受到高度的关注。
虽然说这是一款备受关注的车型，但是上市首月的销量表现并不佳，仅985辆。当时很多人都说这仅仅是十天的销量表现不足以证明什么，但是在十二月初公布的销量数据来看，却狠狠打这批人的脸。上市后的首月11月的销量为4011辆，虽然对比起10月有明显的进步，但是离原来预期和思域等车型竞争还是有一定的差距的。难怪有网友会说，又一国产车要凉了
其实领克03身上还是有很多优势的，最大的特色无疑是备受关注的外形。前卫的设计基本上延续了前两款车，但是这种设计运用在轿车身上似乎显得更为合适。充满运动化的造型也符合如今设计的主流。尤其是车尾部分，原厂就有非常夸张的运动包围富有特色。
另外内饰和配置方面的表现也比较出色，标配LED日将行车灯和转向辅助灯，无钥匙进入和无钥匙启动系统，自动驻车以及上坡辅助，而车内的标配是10.1寸可触控屏，全液晶显示仪表，多切换的驾驶模式。另外除了低配和最低配外，倒车影像，全景天窗，自动泊车，自适应巡航和定速巡航等等都有具备。简单来说人们追求的配置这款车身上基本都有所体现。那么为何11.68-15.18万的售价却没带来火爆的市场呢？
其实最主要的原因就是领克03使用的是三缸发动机，虽然这台发动机是来自沃尔沃身上的技术，而且动力表现也不差，1.5T涡轮发动机，低功率版156马力，245N·m而高功率版180马力，265N·m。虽然动力表现出色，但是这台发动机依旧有目前三缸发动机上的小毛病。就是发动机抖动的情况比较严重，动力输出不够平顺，也就是说这直接影响到驾驶者的驾驶体验，再加上虽然目前各大政府都推荐使用小排量三缸，但是三缸发动机对比起四缸技术依旧不成熟，因此对于三缸发动机还是要持保留态度。
对于领克03而言这台车最大的缺陷无疑是使用三缸发动机，就目前的销量情况而言确实有点出乎意料，与上市前的信誓旦旦有所落差。不过未来的销量是怎样依然是个未知之数，不过就目前的情况来看，如果在最火爆的12月和1月销量依旧维持在四千左右的话，接下来其销量估计不容乐观。
