吾家有女初长成——试驾上海大众凌渡

 2015年伊始，上海大众发布了其基于全球最新MQB平台的奢适宽体轿跑——凌渡，作为上海大众今年的重磅产品，它可以看做上海大众版的小CC，同时也是MQB平台上首款专为中国市场打造的车型，加上前期巨大的宣传力度，还未上市，就已赚足了人们的眼球。
外观设计年轻运动
外观方面，凌渡延续了大众最新的家族式设计风格，流畅的车身线条依稀能看出“大哥”CC的影子。为了凸显其运动感，凌渡在细节方面还是有所不同，上海大众巧妙的让车头线条从发动机舱盖缝隙向下延伸，并在雾灯处向外侧反转，形成一个X形，既增加了辨识度，也让前脸显得很有冲击力，充满了运动气息，让人很有驾驶的欲望。
从侧面来看，凌渡凌厉的腰线立体感十足，低矮的车身配合流畅的车顶线条，打造出了跑车般优美的曲线，很符合其奢适宽体轿跑的定位。而在车尾部分，凌渡的设计很有亮点，层次感十足。同时，单边双排出的排气设计融入了大量镀铬设计，很符合国内消费者的口味。此外，在车尾左右两侧尾灯上有一条直线相连，增加了车辆的辨识度，不再会傻傻分不清楚这是大众的哪款车了。
凌渡尽管整体看上去依然很家族化，但是更宽更低的车头让前脸更有冲击力，流畅的车顶线条及高腰线的设计，强调了其作为轿跑车的 运动化风格，另外车头和车尾隆起的线条设计线条，让凌渡在拥有圆润的外观设计风格的同时也不乏一丝硬朗的感觉，营造出了良好的层次感，让车头和车尾不会显得很单薄。而且自适应自动前大灯、无钥匙进入以及智能ACC自适应巡航系统等主流甚至超班的配置在凌渡身上也是一应俱全，让它在一众竞争对手面前更有底气。
内饰:延续“大众风格”，做工精细
内饰方面，凌渡延续了我们熟悉的“大众风格”，按键布局一目了然，使用起来非常方便，很容易上手。同时中控整体向驾驶一侧有一定程度的倾斜，方便其在驾车时操作。在做工方面凌渡也保持了大众作为德国车一贯的高水准，用料细腻，整体水平高于同级别其他车型。

在多媒体配置方面，凌渡配备了一块6.5英寸的彩色液晶触摸屏并搭载了大众最新的MIB第二代影音系统，集成了多媒体播放、导航、倒车影像等功能，并且可通过简单的触摸操作就能控制车辆的各项功能，让行车操作变得更加智能便捷。同时，凌度还拥有双区自动恒温空调、全景天窗、胎压监测、自动泊车、发动机启停等众多诱人配置，让每一位购买它的消费者都会觉得物有所值。
空间：中规中矩，满足日常家用

因为凌渡属于紧凑级车型，并且定位偏向轿跑，所以内部乘坐空间其实并不是它的主要卖点。从笔者实际的体验来看，因为受制于车顶线条的缘故，后排头部空间显得很紧凑，乘坐时感觉很压抑;但在腿部空间上凌渡却表现的比较出色，优于同级大多数竞争对手。不过在前排，凌度的空间表现十分出色，乘坐时完全不会感到局促和压抑，表现令人满意。同时，凌度在车内的储物空间也十分丰富，完全能够满足国人对于储物空间的需要，而且其后备箱空间也令人满意，平时拉个东西什么的完全能够应对。
动力：全新组合华丽现身，高科技带来强劲动力 动力系统方面，凌渡提供了1.4TSI和1.8TSI两种排量发动机，其中1.4TSI发动机又分为高低两种功率版本，最大功率分别为 96kW/5000rpm和110kW/5000rpm，最大扭矩分别为225Nm/1400-3500rpm和250Nm/1500-3000rpm， 搭配了5速手动变速箱和7速干式双离合变速箱，而 1.8TSI排量车型则搭载了大众最新的第三代EA888发动机，其最大功率为132kW/4300-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450-4100rpm，搭配的变速箱为全新DQ380 7速湿式双离合变速箱，这也是这套动力系统在国内的首次亮相。
在日常的行车过程中，这套1.8TSI搭配7速双离合变速箱的动力组合完全不会让你失望，动力充足且随叫随到，变速箱反应灵敏，超车加速都游刃有余，整套动力系统行云流水般流畅，毫不拖沓。同时，其底盘调教也继承了大众家族的优良血统，底盘调教的特别扎实，悬挂整体支撑力也足够而且在舒适度方面也也下足了功夫，跑起来不仅给予驾驶者很强的信心，还很舒服，符合其奢适宽体轿跑的定位。除此之外，车辆在隔音方面的表现也让人印象深刻，或许是配备了马牌静音轮胎的缘故，速度提升至100km/h后车内的噪音依然非常小，这一点做得很不错。
凌渡作为上海大众为了抢占细分市场而祭出的一道利器，肩负了攻占朗逸和帕萨特之间空白区的重任，压力自然不小。面对市场的压力和各路豪杰的挑战，凌渡已经表现出自己有能力打好这一仗。接下来，就要看消费者买不买单了。