试驾时，轻踩油门，平顺自然的提速感立刻袭来，整个加速过程你似乎完全感觉不到涡轮介入的突兀感或顿挫感，完全区别于一般涡轮增压发动机的“急躁”风格。
在以手动换挡模式体验高速劈弯时，雷凌全系标配的VSC车辆稳定性控制系统和TRC牵引力控制系统充分展示了其优势。其中VSC系统自动介入控制车轮打滑并修正车身轨迹的功能，让驾驶人把更多精力集中在车身动态的反馈上，并自在、尽情地享受雷凌Turbo的操控快感。值得一提的是，D-4T直喷涡轮增压发动机实现了双擎混合动力所用的“阿特金森循环”技术与动力输出较强的“奥托循环”自由切换，使得全新雷凌实现了低至5.4L的百公里油耗，较现款1.6L雷凌降低0.5L，位列同级领先水平。
