荣威360基于“360度全方位高品质”的理念而开发，承载了上汽数十年的技术积累和市场经验，在动力、油耗、科技等方面均达到行业领先水平。针对“新小家庭”的用车需求，荣威360在以2660mm超长轴距打造的舒适大空间基础上，同样兼顾了车辆的全能性和实用性，荣威360手持同级最强动力性能“王牌”，兼具高性能与低油耗，让消费者在畅享“蓝芯”强劲动力的同时不必太过纠结于油耗。荣威360搭载SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机，并匹配TST 7速智能双离合变速器，拥有156马力同级最大功率及235牛•米同级最大扭矩，协同Start-Stop发动机智能启停系统、EPS电动助力转向系统等科技，成就5.7升/百公里的最低综合油耗，进一步提升燃油经济性，将率先把中级车油耗带入“6L以内”时代。
创新设计，塑造360度完美型体
荣威360整体外观延续了荣威家族式品牌特征，设计平实而稳重。前脸没有什么花哨的设计，但向两侧延展的线条使车头富有亲和力，相信这是一种消费者都比较容易接受的设计风格。相比市面上同级别的几款主流车型，荣威360的车头好像被有意地压低了，这种做法其实是符合当下流行的低头设计趋势的，不仅能够降低风阻系数，还能扩宽视野，保护行人的安全。再加上A柱与B柱的优化，荣威360的前方盲区仅有5.76米，为同级最小距离，做到了视野范围的最大化，提升了安全系数。
细节上，荣威360在车身腰线下面增加了一个反凹区，增加了侧身腰线的锋利感，而裙线的设计又让汽车看起来更轻盈灵动。很有立体感的横条状尾灯以及尾灯之间的镀铬装饰让它的尾部形象整洁而大气，也给整个车身造型一个圆满的收尾。这些细节上的把控，明显增强了荣威360的视觉感受和品质感。
宽适空间+精致内饰，打造家庭式的温暖
试驾之前，我特意对市场上几款主流合资A级车的空间做了比较。从账面数据看，2660mm轴距的荣威360比朗逸2610mm还长50mm，而实际的乘坐体验，荣威360的确没有浪费这5厘米的优势，整体感受更为宽敞。同时，4579mm的车长和1490mm的车高，保证了后排乘客头部与腿部空间，即使是大高个，或者是平均身高已越来越高的消费者，都能找到轻松舒适的坐姿。
荣威360的内饰采用黑色和米色的组合，给人一种温馨和谐的感觉。双手接触到的地方采用了皮质包裹，手感非常好，增加了驾驶的舒适性。它的仪表盘很有特点，白色文字配上蓝色背光，科技感十足，两侧的LED液晶屏能够提供丰富的信息，中央的自发光速度表在夜晚更有不俗的装饰效果。中控台上的搪塑材质使用了纹路点缀，更具质感，视觉效果也比较好。做工精致的真皮座椅具有很好的包裹性，平坦的椅垫和椅背，在日常驾驶中让人感到放松而舒适。
车载互联，操作便捷功能更强大
与主流合资竞品一样，荣威360也搭载近来很流行的智能行车系统，包括inkaNet 4G智能网络行车系统和inkalink娱乐行车系统。更胜一筹之处在于，它能提供车内4G移动网络，据介绍速度比普通3G网络快10倍；还采用了8寸高分辨率液晶触控屏，行车信息一屏掌控。系统响应速度也很快，inkaNet4.0启动后，手指轻轻划过屏幕，触感非常好，就像是在使用智能手机。功能方面，语音控制特别实用。行车过程中，只需要张张嘴，导航、打电话、发短信、查天气、播放歌曲等功能就会自动开启，极大程度减少了看屏幕的次数，提高了行车安全。
从转向手感上讲，荣威360的调试很不错，EPS电动助力转向系统的加持，使方向盘变得轻盈灵动，指向性非常清晰。另外，根据此前的媒体测试，在100-0km/h刹停测试中，由于紧急制动，荣威360 20T车型的车身伴有一定的“点头”现象，但在38.05米的刹停距离面前，这点问题基本可以忽略。而就在几天前的另一个测试中，荣威360 1.5L自动豪华版也给出了38.71米的成绩，比宝马1系、奔驰A级等豪华车型的成绩都更优秀。
在7万-12万这样的价格区间，荣威360可以说是一部性价比很高的家轿。无论是在空间、动力、油耗，或是驾乘体验方面，荣威360都几乎没有短板，确实有成为“中级车A咖”的实力，具体情况会如何，还要静待市场表现。
