有句比较文艺的鸡汤文说：“欣赏一个人，始于颜值，陷于才华，久于善良，忠于人品。”这话虽然有点儿故作深沉，但细细品味还挺有道理，对人来说是这样，对车亦如是。
对于车的评价从来都是先看外观，所以每当看到一辆自己喜欢的车，第一句话一定是“这车真漂亮”，我想大部分人都跟我情况差不多。虽然经常被朋友吐槽没有我不喜欢的车，但是当我第一次看到长安CS55的时候还是忍不住说了句：“这车真漂亮”。
第一次见到长安CS55实车是在全国上市发布会济南站现场，虽然之前就看过图片，但看到实车以后感觉“实车比照片漂亮”这句废话说的特别对，CS55的外观可以说是把CS95和CS75的外观优点集合到了一起。
由于CS55颜值的吸引，上市发布会刚过我就迫不及待地去4S店进行了实拍，可惜当时新车刚刚上市，4S店只有一辆展车，并没有试驾车，所以只能做静态实拍，无法进行路试。
这样说来，这次长安汽车踏秋之旅已经是我第三次接触CS55。这回终于有机会弥补之前的遗憾，对CS55进行比较深度的体验了。
这次试驾路线选择非常好，既有城市道路，又有国道、山路等复杂路段，可以比较完整地模拟体验CS55在日常使用中会遇到的各种路况。可以看出主办方在试驾路段选择上确实非常用心。
鉴于文章篇幅有限，关于活动流程在此就不过多赘述了，我想大家更关心的应该是CS55在此次试驾活动中的表现。
长安CS55号称“最色SUV”，这一点在外观设计上表现地淋漓尽致。虽然此次试驾车型并没有采用双色车身，但作为主打色的炫动红依然非常引人注目，炫色设计美学展现得淋漓尽致。CS55的六边盾形前脸与CS75的家族化风格一脉相承，相比CS75更显精致。
曜石型面车尾在方正中透着几分圆润，与前脸恰当呼应，散发出果敢与张扬，喷薄出SUV生命力之美。
车身侧面最有特色的莫过于隐藏式的B柱与D柱，虽然有几分借鉴痕迹，但不得不说细节处理非常到位，漆面非常有质感。
内饰并没有采用家族式设计，而是根据车型特点进行重新规划，红色饰条配合仿碳纤维装饰板为内饰营造出浓浓的运动感，非常符合CS55的车型定位。另外值得一提的是CS55的内饰细节，中控台几乎全部由软性材料包裹，车门扶手与座椅上也都有红色装饰，这是炫色设计的延续。
关于空间，长安CS55长宽高分别为4500*1855*1690mm，轴距为2650mm。前排肩部、肘部、臀部空间均为同级前列水准，后排座椅我尤其喜。CS55的后排坐起来并不像普通SUV那样高高在上，更像轿车座椅的高度，而且座椅靠背角度也非常合适，即使不能调节也不会有后背僵直的感觉，这一点确实出乎我的意料。
动力方面，长安CS55配备BlueCore新款1.5T全铝发动机，最大总功率115KW，最大扭矩225N•m。试驾车搭载的一款6速手动变速箱，换挡手感比较清晰，但是并不干脆，比较适合家用。为了适应市区驾驶，离合踏板和油门踏板都被调教的非常轻，尤其是离合踏板，几乎不用费力就能完全踩下，对新手宽容度比较高，非常容易上手。
底盘悬挂的处理是我最为满意的地方，悬挂可以有效的过滤路面的颠簸感，在经过减速带时的声音也比较厚重的，而不是清脆的响声，这不仅提高了它的舒适性，也更强调了行驶的质感。当然，我觉得它的悬挂调校更偏向舒适一些，但值得一提的是它在过弯时的侧倾并不大，车身也保持在合理的范围之内，因为它的悬挂行程并不长，所以才能够在运动和舒适之间达到一定的平衡。
说实话，经过试驾CS55的整体感觉好到让我开始担心CS75，除了车身尺寸，CS55比CS75有过之而无不及。CS55的上市无疑丰富了长安品牌的产品线，让消费者有了更多更好的选择。作为一款国产精品SUV，如果在同价位的车型中CS55的外观吸引到了你，那么它的才华或者说实力完全可以让你对他更加满意。
