从第一代沃尔沃XC60的发布到现在，已经过去9年时间，作为沃尔沃销量最高的车型，这个更新速度真的是太太太慢了，换代周期已经赶上传统越野车，而XC60的产品末期，也只能靠降价来维持销量。
而一说到沃尔沃，看官老爷们想到的关键词肯定是“安全”。的确，在过去对安全要求并不苛刻的年代，沃尔沃的安全性确实可以说是碾压对手，但如今不同了，各个品牌的安全性都有着长足的进步，在各个严格的碰撞测试中都可以取得优异的成绩。沃尔沃的XC60可谓九年磨一剑，结果磨好了发现自己的优势没有了。如今的XC60靠什么来和对手竞争呢？MoMo认为最大优势就是颜值。
首先就是外形。虽然有XC90做铺垫，但是看到XC60的真车以后还是被深深吸引了，这种北欧特有的简约造型，时尚又优雅。由于XC60的尺寸和基本都小一号，所以看起来比XC90更加精致和紧凑，更加突出沃尔沃家族化的设计精髓。
整辆车的视觉中心落在了沃尔沃那标志性的“雷神之锤”大灯上，灵感来源自“维京战斧”的尾灯和头灯相互呼应，给人以犀利的感觉。大灯和尾灯都采用了全LED，视觉效果又高出了一个层次。经过大灯和尾灯的点缀，简约的外观设计瞬间变得不简单。
豪华版的中网造型采用金属条状的直瀑造型，MoMo认为并效果有些不搭，所以选择了一台中网造型为点阵式的运动版，蓝色非常好看。
全新XC60的第二个大优势就是内饰了，沃尔沃的新家族内饰真的充满魔性，本次试驾的地点在扬州，即身处中国风十足的瘦西湖，尽管你的嘴角泛着油光，口中还残留着扬州炒饭的余香，可一旦你进入车内，你会瞬间产生自己人在北欧的幻象，口中的味道也变成了瑞典肉丸。“性冷淡”风格的内饰突出的就是简约，哑光金属、米色和黑色的真皮、白色木头、米色和亮黑的塑料，按照特定比例和线条进行搭配，汇成优雅的线条，营造出这种令人心旷神怡的斯堪的纳维亚风格，要的就是品位。相比赤橙黄绿青蓝紫氛围灯的夜店风格内饰，这种轻奢更对MoMo的口味。
和全新XC60北欧家居风格内饰相得益彰就是其完全家用化的驾驶感受了，沃尔沃在动力系统和底盘的高级感营造方面一直不在行，操控不强，驾驶起来就是没什么特色，但也没什么可吐槽的。底盘路感相当模糊，过滤掉了大部分震动，电子助力的方向盘相当轻盈，舒适性不错，适合放松驾驶。
动力方面，T5高功率版2.0T四缸发动机，最大功率254马力，峰值扭矩250牛·米，配合8速自动变速箱，爆发力一般，整体加速感受相当平顺，依然适合放松驾驶。不过动力储备还是相当充足的，不知不觉就超速了，此时转速还不到2000转。
值得一提的是，新XC60还配有空气悬挂，分越野模/舒适模/运动三种模式，离地间隙在249~209~188mm之间变化。越野模式的249mm离地间隙相当给力，并且XC60还具备电子限滑功能，通过交叉轴完全没有问题。这在同级别相比那些纯公路取向的SUV来说，也算是一个不小的优势。不过要注意的是，190马力和300牛米的的2.0T低功率T4版本，只有前驱可以选择。
全新XC60的驾驶风格和动力匹配，都是偏向家用，这并不是坏事，但是空间方面并没有非常偏向家用，国产版本的XC60和海外版本的轴距完全相同，并没有进行加长，造成的结果就是后排空间和对手比没有优势，身高190大长腿的MoMo坐到驾驶席后，第二排的腿部空间已经相当局促了。未来同级别的GLC/Q5/X3，不管是换代还是小改款，都将会进行加长，到那时XC60的空间就变成劣势了。
总的看来，全新沃尔沃XC60优点就是外观和内饰的颜值，买车看的就是眼缘嘛，这点尤其对于女性消费者来说是非常有吸引力的。而动力和操控还有底盘方面都属于正常水平，驾驶感受就是轻松舒适。虽然纸面上看着没有那些所谓的“运动”风格的车好看，但却是最适合家用的。
另外MoMo还要强调一点，安全性作为汽车最基本的属性之一，是一辆车必须要达到的基本要素。安全性好是应该的，并没有什么可炫耀的，安全性差只能说这辆车并不合格。在当今同级别安全性都已经非常好的前提下，如果依然拿安全性作为宣传卖点，只能说其他的都拿不出手罢了。如今沃尔沃并没有一味的再着重宣传安全性，说明我们的窝窝确实进步了。
