器物之魂，在于细微之处的精雕细琢，在于五感之间的人性共鸣，在于经年累月的时光打磨，更在于倾尽心力的匠人所秉持的一颗人本之心。日本的“匠”文化传承已久，工匠精神备受推崇，日系豪华品牌中，雷克萨斯可以说是对工匠精神最执着的一个。作为雷克萨斯历史上最成功车型之一，雷克萨斯ES一直以优雅舒适著称，在销量上也保持着领先的地位。
我们此次试驾的车型为最新的2017款300h Mark Levinson豪华版，顾名思义，2017款车型与其他版本（除顶配版本）最大的区别就是扬声器品牌更换为Mark Levinson，数量也增加到11个。作为哈曼旗下的高端音响品牌，Mark Levinson最大的特点就是能够兼顾多种类型的音乐，虽然本人是一个音响小白，但也知道Mark Levinson一套家用音响大概需要十几万，所以如果你想体验一下Mark Levinson音响，这台雷克萨斯ES还是很超值的。
温柔起步时，ES300h默认由电动机驱动。开惯了燃油车，按下启动按键的一刹那没有预想中的抖动还真不太适应。轻点油门ES300h便会悄无声息地行动起来，此时的静谧与平顺是普通燃油车难以媲美的。随着油门力度增加，发动机会适时地接管工作，值得一提的是发动机介入非常温柔，如果仅感受动力的话几乎是无缝对接，你只能从发动机的嗡鸣和仪表盘上的动力输出显示感知发动机的工作状态。
ES300h有节能、标准、运动三种模式，节能模式下油门灵敏度会下降，且尽量保持电动机工作，如果日常城市驾驶的话，节能模式完全可以常开。运动模式油门会变得更灵敏一些，但ES定位本就不是运动型车，也就别想通过模式变化来激发ES的运动潜质了，这台车还是适合长途巡航或者安安稳稳游车河。
舒适性是ES追求的主题，底盘悬挂配合柔软的座椅为ES300h带来了相当不错的舒适性。另外车内隔音非常好，静谧的车厢配合Mark Levinson音响会给你超乎寻常的听觉享受。
ES300h修长优雅的车身和精致典雅的内饰无一不在体现着雷克萨斯的工匠精神。动态体验方面我几乎没有讲述这台车的驾驶感受，因为这并不是一台追求极致驾驶体验的车，它在意的更多是乘客的感受。现在越来越多的车型在追求所谓的年轻和运动，向来以中庸著称的凯美瑞换代以后也不再是我们熟悉的那个凯美瑞了。根据我们得到的消息，新一代雷克萨斯ES将会在明年问世，希望它能保持那份成熟的性感，年轻与运动就交给小弟IS去做吧。
