最受那些不太安分的城市消费者喜欢的SUV应该有什么特点？它应该足够大，不但可以坐下全家老小，还能装下出去玩上一个星期所需要的全部行李。它要有一定越野能力，不能只是过得了草地，上个马路牙子就行。它应该足够结实，非承载式车身自然最好。这样说起来，似乎我正在描述一款三菱帕杰罗·劲畅。但眼下，福特也要入侵这样的细分市场。而这款SUV的名字更有气势，撼路者。
说到名字，撼路者在海外的本名叫Everest，直译就是珠穆朗玛峰。敢用世界第一高峰命名，福特必然不会把它打造成外强中干的软骨头。但这款挂福特车标的大块头却并不是传统意义上的美国硬汉，它也并不来自美国。撼路者是一款不折不扣的全球车型，是由福特在澳大利亚的研发中心主导研发的车型。在未来上市之后仅仅在亚太地区，它就会被推到包括中国、澳大利亚、东南亚等9个国家和地区。更有消息表示，撼路者也将被引进到南非。就国内买家而言，接触到的撼路者均由位于我国江西南昌的江铃福特小蓝工厂生产。在三菱帕杰罗·劲畅仍以进口身份打拼国内市场的情况下，撼路者很快就会以合资的身份在中国实现生产和销售，无论是从终端售价还是从配套市场考虑，福特似乎都有后来居上的可能。
澳大利亚是个皮卡盛行的国度，诞生于这里的撼路者自然也与皮卡颇有渊源。有着福特小号猛禽之称的Ranger皮卡就是撼路者的亲兄弟，它们有着近乎相同的底盘。别以为福特只是简单把Ranger裸露在外的货仓包装一下，至少从精致的设计来看，你并不能把它归为皮卡那样的工具车范畴，但一些细节也让撼路者确释放出了足够的震撼力。整体造型保持着硬朗做派，以方正魁梧的车头为起点，简洁有力的线条贯穿始末。腰身内收、轮拱外扩，就像身穿紧身T恤的健身教练，没有裸露胸肌的狂野但仍可一窥端倪。
要说这一代撼路者在外观上不算绝对的狂野只是相对的。与前两代Everest相比，新一代车身线条在保持雕塑感外，去除了强势的拐角，更添几分柔性。与家族其它SUV一样，撼路者在前脸以大面积的镀铬张显个性与力量。大灯造型简单，与进气格栅有机结合，形成独特的粗犷美，而内部集成的LED日间行车灯则是文明社会的产物。下方的防刮板造型颇有立体感，与两侧雾灯连成一体的设计让其时尚感倍增。机盖上丰富有力的线条勾勒，虽然不是为迁就大排量发动机，但也是刚毅性格的最佳诠释。而诸如无骨雨刷及隐藏式的喷水孔设计也表达了福特对细节美观的足够重视。
撼路者的侧面可没有一丝柔性之意，外扩明显的轮拱即是车身力量感的主要来源。即便车身较长，但227mm的离地间隙所带来的气场足以让人萌生敬畏之心。轮胎上沿距离轮拱下沿有着超高的距离，但并不造成一丝脱力感，反而让撼路者更有味道。最提升气质的要数20英寸轮圈，与早先概念车相同的六辐双叉造型既是对前辈车型的传承，也是彰显力量的武器。如此，高大的车身尺寸和有利于通过性的离地间隙，都让原厂配备的脚踏板有了存在的意义。
厚重的尾部设计与整车设计非常协调，镀铬装饰条以及下部防刮板与前脸相称。尾灯周围凹陷处算得上点睛之笔，灯组采用LED光源。
