尽管我曾给无数个投资机构推荐车易拍，但一个问题三年没有想出解决方案，车易拍的确该打；但我要对那些接受我建议的投资机构讲，车易拍依然是非常好的投资标的，现在也是最佳的投资时间。
今年3• 15晚会，曝光了车易拍对买家和卖家实施两套报价标准的事件。咋看到朋友圈的转载，我先是惊讶，因为这并不是什么新闻，早在2012年底就被其竞 争对手将事件真相暴露出来。当时我还作为“研讨嘉宾”给车易拍提供了改进的方案，三年多时间过去，车易拍却未作出修改方案，我吃惊又遗憾。
新车经销商更愿意为车易拍说话，因为在很大成熟上，车易拍是在为整个行业赚利润：“将价格全部公开，那我们的利润在哪？现在新车销售确实不赚钱，二手车已经成为店面的重要的利润支撑”，一位北京的汽车经销商总经理发表了上述观点。
这也正是当年困扰车易拍当年决策的核心问题，为新车经销商保留利润，正是新车经销商愿意与车易拍合作的关键，而在经销商不愿意利润透明的背景下，车易拍该如何向消费者报价？
中 国汽车流通协会会长沈进军曾多次表示，制约中国二手车市场的核心问题就是“这个行业缺乏信任”，从某种程度上来讲，车易拍作为一个二手车B2B电商平台， 利用其268V检测技术，向二手车B2买家提供真实、透明的信息。但因为价格不透明，让这个行业刚刚建立起来的一点诚信又遭瓦解。
但我依然会向各大基金推荐车易拍，首先它能让一车一况、一车一价的二手车实现线上交易，并通过全国范围内的买家竞价，给消费者合理的报价。从某种程度上讲，这是中国目前二手车电商中最好的产品。
现在他要做到的就是赶紧承认错误，改进报价系统，而不是简单的以“行业标准”来搪塞公众，不论如何，车易拍都侵犯了消费者的“知情权”。
我给出的解决方案同三年前一样，改进B2买家的报价系统，B2应该按照给卖家的价格进行报价，但同时有另一个报价系统提示，他购买这辆车要向汽车经销商B1或车易拍缴纳多少服务费。
我 想跟各位投资者说的是，第一次与这家公司进行接触时，这家公司还不叫“车易拍”，其董事长王铁忠还在中国汽车流通协会的论坛上销售他的拥有268项检测标 准的二手车检测设备，其公司不足30人，一直到2010年才正式改名为“车易拍”。从此这个公司也正式从一个卖硬件的公司，转变成为中国第一个二手车电商 公司。如今车易拍在全国拥有员工几千人。
2010年11月，北京的汽车限购政策，一下子让车易拍成为京城各大经销商合作的企业，从某种程度上来讲，车易拍的出现，在很大程度上稳定了当时经销商的恐慌情绪，并成为当前新车经销商保障利润的重要工具。
