“易诚认证车将以可定制、高品质的二手车产品，让客户轻松加入东风日产‘人·车·生活’圈。”陈昊副总部长表示，满足不同消费人群差异化用车需求，是东风日产矢志不渝的追求，因此在二手车行业行将爆发的前夜，东风日产重新定义认证二手车产品和述求，创新打造“易诚认证车”以期满足和引领新生代消费者对于二手车产品的需求。
发布会启动仪式发布会启动仪式
以客为尊、优先布局，东风日产创新定义品牌二手车据CADA发布数据，2011~2015年我国二手车交易量年均增幅高达两位数，2015年有望达到1000万交易量级。
伴随中国二手车行业发展，东风日产始终以领先半步的思维打造品牌二手车业务。2007年，东风日产率先启动东风日产认证二手车项目，以技术日产为背书推出高品质认证二手车产品。在二手车行业成长初期即树立品牌二手车标准检测和售后保修服务标杆。
2012年，东风日产在认证二手车产品基础上推出二手车零售服务标准——易诚标准，以标准化服务流程、专业化整备技术、透明化评估定价体系以及诚信化销售理念，为广大消费者提供高品质二手车销售服务。
但这一充满创新思维的车企似乎并不满足于在二手车领域的产品领先和服务创新。随着二手车行业千万级规模的到来和互联网思维的普及，购车年龄日趋年轻化和理念日趋理性化，如何主动发掘和满足时下消费者对二手车的“苛刻性、完美性”需求，是二手车行业一直致力解决的问题。为此，东风日产启动了旗下品牌二手车升级战略，希冀通过重塑二手车销售流程、建立全新客户购车体验，满足消费者定制化用车需求。
发布会全景图发布会全景图
情感营销、体验营销，易诚认证车创新二手车营销模式经过多年品牌二手车耕耘，东风日产二手车业务迎来全新身份，开始上演一出“老兵新传”的好戏。与其他车企推出的二手车业务不同，易诚认证车从购车需求出发，将消费人群进行划分，同时还以全新体验式卖场布置提供相应的用车场景，让消费者个性化用车需求在购车流程中得到发掘和明确。
易诚认证车依据用车需求将消费者分为三大类别：轻松拥有“人生第一台车”的新声派，满足职业及人生发展阶段需求的轻熟派，追求“速度与激情”、张扬个性、风格多变的玩酷派。
同时，易诚认证车依据消费者购买决策流程，创新性地建立了以需求为导向的体验销售流程。每一位进店消费者将通过一个短片、一项测试了解自身用车场景和产品需求。在客户了解到自身需求的前提下，东风日产易诚二手车中心的销售顾问，会引导消费者前往其专属的车辆区域进行用车场景体验和产品挑选。另外，易诚认证车还为消费者提供个性化展区，通过实车体验找到契合的二手车产品，与品牌达成感性沟通。
不难想象，易诚认证车将重塑品牌二手车销售模式和体验。值得注意的是，易诚认证车和OKcare、易租车共同构建东风日产品牌的创新服务体系。至此，东风日产实现在用户买车、用车、保养、卖车的全生命周期覆盖。
陈昊副总部长致辞陈昊副总部长致辞
品牌二手车+互联网，在线交互平台与易诚构建产业链闭环互联网时代，单纯推出易诚认证车品牌和打造线下体验化卖场显然是不充分的。毕竟，互联网共享精神和东风日产650万保有车辆是品牌二手车得天独厚的优势。据悉，东风日产在推出可定制、高品质易诚认证车产品和体验式销售模式之后，还将在2016年启动保有客户车辆在线交互平台。这一在线交互平台的主要功能和目的，是将东风日产保有客户可售车辆的信息与易诚认证车消费者的个性化二手车需求信息通过互联网实现共享与匹配。
“这种无中间环节的二手车共享模式将是解决保客车辆处置效率和保值问题，满足二手车消费者对于高品质认证车源需求的终极战略。”陈昊副总部长透露，在这个平台上，保有客户的可售车辆信息通过线下专营店真实、准确、高效地作为易诚认证车产品呈现在线上平台，同时也将被二手车意向客户搜索到，并可以在线下专营店进行用车场景和车辆产品体验。虽然这一在线交互平台在明年才开始启动，但搬出这把利刃的东风日产，让人不得不对其下一个二手车动作期待满满。
易诚认证车与二手车在线交互平台组成东风日产在二手车市场的黄金搭档，可以说，东风日产已经做好在二手车市场大展拳脚的准备，并将继续引领品牌二手车发展趋势。
时 间：2015年12月18日上午
地 点：威佳二手车交易中心
陈昊总专访陈昊总专访
记者：我有一个问题想问您一下，就是您刚才在发布会上说目前有10个易诚认证车中心，我想问一下大概到明年会有多大的规模？
陈总：明年我们会预计在增加5个二手车中心，刚才昊总里面说的10个是我们现在营业的，今年我们总共已经签约是14个，加上明年准备开发的5个，到明年年底，我们希望营业状态认证中心能达到20个。
记者：东风日产之前一直在强调说未来的基础是在YOUNG NISSAN战略的前提下，怎么样来提升他的服务质量，更多的是从服务来着手，我想问一下明年的数量规模上会不会有一些变化？
昊总：是这样的，对东风日产来讲，达到100万台可能是我们的一个台阶，只能说东风日产已经作成一个百万辆级的企业了，作为一个百万辆级的企业，我觉得我们自己身上的责任更重了，更应该去担负起对这个社会、对我们客户应当承担起的这些责任，现在我们考虑更多的是在达成100万辆之后，我们东风日产到底做什么，这也是我们易诚认证车这个品牌，包括我们未来在售后方面会有一个OKcare的品牌，包括我们的车巴巴这个电商平台，其实我是希望能够在整个客户，我们不仅仅只是一个生产车、卖车的企业，我们更多的是从卖车到我们客户变成我们的用户，比如说卖车中车交给客户那一刻起，我们能够帮助客户在他用车的过程中去帮助他解决生活上各方面的遇到的一些问题，刚才沈秘书长讲的“C”就是客户的意识，可能我们考虑更多的是如何能够把整个从客户变成用户，从用户在用我这个产品的前价值链过程中，前生命周期过程中，我能够关注什么，我还能够提供什么，我还能够为他做什么，这个是我觉得我们下去要去做的事情。
记者：我想了解一下，因为刚才您也提到了在线上也有一些布局，互联网其实其实是一个重要的平台，我们在互联网这块的推广有一些什么样的规划，以及未来我们是怎么样发展的？
昊总：互联网对东风日产来讲，因为除了上海上次的车展以外，东风日产是第二家，我们自己做了一个电商平台—车巴巴，我还是一直这么觉得，互联网它是一个工具，就像我们PC也好，或者英语也好，它是我们为了交流或者实现商业目的一项工具，对我们来讲，我们更多是用这个平台更方便的和客户和经销商沟通。
互联网最大的好处就是没有时间和空间的概念，把时间和空间，原来因为时间和空间而造成的成本一下子压缩了，这是它最大的好处。那我们就利用互联网这个工具，来帮助经销商在时间和空间上的成本效率提高，这是我们要做的最主要的工作。所以在这个平台上，我刚才讲了，我们会发现各种商业模式，和我们经销商一起，最最主要的是我们东风日产做车巴巴这个平台，最重要的一点是我们只搭台不唱戏，唱戏的事情一定是经销商自己在做，我们更多的是帮助经销商一起把这个互联网工具用好，我们是这样理解这个事情的。
记者：您好，我有个问题，刚刚说到互联网了，现在“互联网+”这个词特别流行，纯线上的O2O形式的二手车交易网站大量出现，您觉得这种形式会不会对实体的二手车卖场形成冲击，如果形成冲击的话有多大，或者是线上和线下之间是一个什么关系。
昊总：谢谢你的问题，其实在线上，包括我们自己在做互联网，做车巴巴这个事情，其实也很热门，也有很多媒体问过我，但是我们自己，包括我们在内部讲，对于“互联网+”，或者对我们做电商平台来说要少说多做，因为坦率的讲，这个大家都在摸索，包括你讲O2O的这种线上的模式，我认为大家都是在摸索的，我现在说它好或者说它不好的，我觉得我说的可能都不负责任，好还是不好，我觉得核心不管怎么样，核心还是在消费者，一定要“C”，O2O也好、B2C也好，B2B也好，C2C也好，核心是那个“C”，你客户想要什么东西，你能够及时、方便，低成本的能够给到客户，就一定能够赢得他，我觉得这个是最重要的。
