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  • 庞大集团否认被重组 称法院尚未受理重整申请

    日前,庞大汽贸集团股份有限公司(简称庞大集团)发布澄清公告,否认重组。庞大集团称,截至目前庞大集团尚未主动筹划重组事宜,也未收到相关部门关于开展重组事项的通知,故不存在媒体报道中的重组方,更不存在领衔主体问题。此前,网络有传言称庞大集团重组方浮出水面,深商控股集团将领衔主导重组。

    2019-08-02 17:03  浏览次数:1052次

  • 两年前的百亿“大饼”几近成空 浙江新能源汽车投资“去泡沫”

    在江西省被国家发改委点名批评之后,各大省份在新能源造车项目上的进展也受到关注。其中,作为新能源汽车规划投资规模最大的省份,浙江省在经历了过去四年中多个项目的签约、开工、投产等进化后,呈现出了另一番境况。在2015年前,仅有一家传统车企吉利汽车的浙江省,是一个不折不扣的富饶之地。而在这

    2019-08-02 17:00  浏览次数:1077次

  • 7月汽车经销商库存预警指数62.2% 同比上升8.3%

    在刚刚过去的7月份,我国汽车经销商库存预警指数仍然位于警戒线之上,继去年连续12个月高于警戒线、今年前6个月高于警戒线之后,今年7月份仍没有扭转这一局面。根据中国汽车流通协会公布的数据显示,2019年7月,汽车经销商库存预警指数为62.2%,环比上升11.8个百分点,同比上升8.3个百分点,库存预警...

    2019-08-02 16:56  浏览次数:962次

  • 马自达第一财季营业利润锐减79% 受中美市场销量下滑拖累

    日前,马自达公布了截止2019年6月30日的前三个月的第一财季业绩。该公司在4月到6月的三个月,营业利润为69.52亿日元(约合6400万美元),相比去年同期的327.5亿日元锐减79%,主要原因是在美国和中国市场的销售下滑。这是马自达自2012年6月以来经营最差的第一财季业绩。马自达在第一财季的净...

    2019-08-02 16:55  浏览次数:1050次

  • 蔚来汽车减员千人 总裁回应:做这个阶段该做的事

    近日,多名蔚来汽车离职员工透露,蔚来汽车正陆续裁员。一名离职员工表示,7月底其在职员工约8400人。该数字与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数(约9800人)相比,减少了1400人。8月1日,蔚来汽车总裁秦力洪就此向未来汽车日报回应:蔚来今年一直在做局部优化,提高运营效率,也是这个阶段我们

    2019-08-02 16:52  浏览次数:1040次

  • 造车新势力缺席科创板首秀 后面几批才是主要“秀场”?

    随着首批科创公司鸣锣正式上市交易,中国资本市场迎来历史新篇章。全媒体记者留意到,在首批25家科创板公司中,虽然有12家汽车产业链关联公司,但此前跃跃欲试想要登板的多家新造车企业,并没有出现在首批上市企业名单之内。不过,科创板被誉为造车新车企寻觅新融资机会的最佳机遇,在竞争激烈的淘汰赛

    2019-08-01 17:18  浏览次数:1303次

  • 氢燃料明年将现投资热 商业化短期难落地

    今年以来,新能源汽车市场出现新风潮,氢作为一个热词,频频出现在大众视野之中。从甲醇汽车到水氢发动机,从政策鼓励到资本热捧,在纯电动车补贴逐渐退坡的情形下,氢燃料电池汽车却一路疾驰。7月25日,在由每日经济新闻主办的2019产业创新和新能源沙龙暨美好出行奖颁奖典礼上,全国燃料电池及液流电

    2019-08-01 17:16  浏览次数:979次

  • 雷克萨斯在华为何成为不国产的豪华车异类

    在中国销量排名前五的豪华车品牌,四家皆已国产,唯独丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯依然100%依赖进口。在雷克萨斯日本九州工厂的涂装车间里,约有450名员工轮班作业,每天可完成820辆汽车的喷涂工作。曾经,批量生产模式要求对汽车进行同种颜色的批量喷涂。如今,雷克萨斯的涂装车间能够按照客户订单的

    2019-08-01 17:12  浏览次数:1103次

  • 袁穆行出任保时捷中国网络管理和拓展副总裁

    8月1日,保时捷宣布袁穆行(Michael Ramsey)将接替施茂霖(Daniel Schmollinger),正式担任保时捷中国网络管理和拓展副总裁一职,任命即日起生效。施茂霖已于今年 3 月出任保时捷中国市场副总裁。对于此次任命,保时捷中国总裁兼首席执行官严博禹博士(Dr。 -Ing。 Jen...

    2019-08-01 17:10  浏览次数:1257次

  • 激辩零补贴时代:充电桩行业将迎投资潮 造车新势力需苦练内功

    随着新能源汽车补贴逐渐退坡,纯电动车如何应对市场化竞争成为零补贴时代业内关注的话题。有观点认为,补贴时代与市场时代之间短暂的震荡不可避免,优胜劣汰、强者生存将成为国内新能源车市的主基调。随着零补贴时代的到来,如何持续获得市场红利成为新能源车企面临的新问题。在7月25日由每日经济新闻

    2019-08-01 17:05  浏览次数:878次

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