全联车商携手车e估发布 2021年度中国汽车保值率报告

车网中国报道：
2022年1月6日，由全国工商联汽车经销商商会与车e估联合举行的“2021年度中国汽车保值报告”发布会如期召开，这是双方首次采用线上直播的形式发布保值率报告。全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿对2021年我国汽车行业发展进行全景回顾；车e估执行总裁范明崑从多维角度全面解读合资品牌、自主品牌以及进口品牌等全类车型保值率排行榜详情。会议由全国工商联汽车经销商商会秘书长邢海涛主持。

自2019年以来，全国工商联汽车经销商商会与车e估开展合作，已连续三年发布月度及年度保值率报告。报告基于全国工商联汽车经销商商会市场全量数据与车e估二手车全量数据相结合分析得出，从多维角度展现近一年我国保值率情况，涵盖自主品牌、合资品牌以及进口品牌等全类车型保值率排行榜。此外，本次报告也将细分新能源保值率榜单，解析新能源火热下的保值率影响变化。

2021年的中国汽车市场，被以一种偏离既定轨道的方式打开。从芯片全线告急、车企减产停产、车商缺货少货，到自主车企加速“出海”，国有品牌整体向上，汽车产销回归正增长，中国汽车市场经历了先抑后扬，展现出强大的发展韧性。2021年1-11月，我国汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，车市回暖进入平稳增长阶段。二手车1-11月累计完成交易1596.69万辆，较2020年同期增长26.38%，二手车继续从“盘活存量”的角度为行业发展做出贡献，交出一份漂亮的成绩单。

此外，随着我国经济呈现稳中向好的态势发展、二手车全国范围内跨省跨市异地交易登记的推行、二手车限迁政策的全面取消以及二手车征收税率下调政策的持续实施，将有效促进二手车消费市场的增长及二手车的流通。

在新车、二手车交易量回暖的同时，保值率成为各汽车企业和车市能否实现高质量发展的重要指标。事实上，保值率已经开始覆盖整个汽车行业的各个产业链，包括车辆的设计、制造、定价、销售、市场、金融产品制定，每一个环节都与保值率相互影响、相互作用。今年的汽车保值率都有哪些变化？（以下为部分报告展示）

各系别汽车保值率
从国别排行来看，日系车依然是保值之王，以71.91%的第三年保值率排名第一，良好的用车口碑与高性价比的特征或为不少人买日系车的首要考虑因素。德系与韩系分列第二、三名，第三年保值率均在60%以上。值得一提的是，中国品牌较之2020年度保值率有明显飞升，从2020年位列第七跨越至第四位。 南北方地区热门车系排名是车e估特色保值率盘点。从榜单来看，南方地区热门车仍为日系品牌传统优势“阵地”，牢牢占据8席，德系仅有2席。从品牌细看，热销车系第一名不出意料的是中级车“课代表”凯美瑞，而雅阁、天籁、皇冠等口碑中级车也依次上榜，但名次位于榜单下游。性价比极高的轩逸、思域、卡罗拉等紧凑型车在二手车市场非常受欢迎，它们的销量在日系车中一直名列前茅。作为唯一上榜的SUV，汉兰达素来以高保值率被冠以“常青藤”之称，稳坐榜单第三名实至名归。德系方面，宝马5系、奥迪A4L在同级车型中都比较能打，加之受到疫情、芯片短缺等综合因素影响，2021年以来新车提车周期延长，导致其二手市场反应异常良好。 相较于南方地区，德系在北方地区的热门程度稍胜一筹。BBA的奥迪A6L、宝马5系、奥迪A4L悉数上榜。大众旗下热销的三款车型迈腾、帕萨特、朗逸挤进前十，其中，帕萨特在发生“A柱事件”之后，曾出现很大的口碑危机，本次能在榜单保有一席之地充分证明其过硬的产品力。日系方面，雅阁、汉兰达、本田CR-V长期受到消费者广泛追捧，市场需求基数大。值得一提的是，自主品牌哈弗惊喜上榜，且优势明显，位列榜单第六名，这是一个正面的市场反馈，说明消费者认可哈弗的产品。 新能源汽车在2021年可谓是腾飞的一年，产销持续新高。较之2020年特斯拉一家独大的局面，2021年造车新势力和传统车企纷纷发力，大有三分天下之势态。造车新势力交付量不断突破的前提下，榜单中的小鹏、蔚来交出了第一年保值率85.67%和74.98%的好成绩。传统车企的新能源转型之路也有所成效，火爆全网的五菱宏光MINIEV毫无悬念的摘下了桂冠。比亚迪和广汽埃安也分别有2大车系上榜前10。 中型轿车市场的二手车消费者多样化，大部分追求实用，选择凯美瑞、雅阁；有些追求豪华品牌，青睐于奔驰C级、宝马3系；有些追求个性，选择奥迪A4L。这些车型保值率能够名列前茅，就是需求量大的表现。 市场上中大型SUV车型较少，毕竟有能力生产这一级别的厂商不多，因此这一细分市场的玩家集中在一汽丰田、上汽大众、上汽通用等综合实力较强的车企。细看榜单，丰田普拉多虽已停产，但依旧是二手车市场火爆的车型，以第三年保值率88.87%轻松夺魁。作为上汽大众旗下尺寸最大的SUV车型，途昂与途昂X均保持了不错的销量，直接体现在保值率上，两者以70.95%、68.89%保值率分列榜单第二、三名。上汽通用有两大车系上榜，凯迪拉克XT6及别克昂科旗。 合资品牌MPV
在轿车与SUV开发思路越发同质化的今天，强调功能性的MPV仍然有本质区别。坐着足够舒适、空间足够大也足够灵活多变，MPV消费者恰恰需要的是这些“朴素”的产品力，比如耳熟能详的别克GL8、奥德赛、艾力绅，可以说精准贴合用户的需求，三者的第三年保值率均超过80%。此外，福建奔驰V级、福建奔驰威霆纷纷上榜，充分说明市场对于这两款车型的认可。 自主品牌阵营中，主打“小而实用”的上汽通用五菱宝骏310位列榜首，保值率为69.88%。第2位被依靠精准产品定位与较高性价比的悦翔占据，为64.76%。名爵3、金刚、凯翼E3分列其后。不得不说，小型车虽然价格低廉，但仍在市场上大量流通，保值率还不错，进一步说明市场在分化，既有高端需求也有低端需求。二手车比同款新车价格低，是消费者选择它的首要原因，这一基本共识仍然不会改变。 紧凑型SUV的销量和市场份额每年都在创造新高，成为厂商之间竞争最激烈的一个细分市场。2021年初坦克300的“爆单”，初步说明紧凑型SUV也具备抢夺市场先机的潜质，可以预见有更多的车企布局紧凑型SUV细分市场。从保值率上看，长城汽车的坦克300、哈弗H6包揽了前二，领克紧随其后，长安CS75、传祺GS4，在这一细分市场排名前列。 进口大型SUV保值率高的车型有两个特点，或是豪华，或是实用。产品在任意一个方向做到极致，都能收获大批粉丝赢得市场份额。例如坚持走豪华路线的奔驰G级、保时捷Cayenne、雷克萨斯GX及RX都有各自的粉丝。而另一类走实用路线的丰田兰德酷路泽亦有属于自己的拥趸者。 MPV即为多用途车，功能上有不可替代性，且多为刚需用户。因此保值率数字上MPV显著高于其他级别车型，比如雷克萨斯LM、丰田埃尔法这两款车的第三年保值率分别达到惊人的110%、102.51%，这应该是全网少数能实现增值的汽车产品。同门兄弟车型丰田威尔法的保值率直逼埃尔法，高达97.51%。同样来自丰田的SIENNA及普瑞维亚在二手车市场反应不错，两款车保值率分别为78.17%、76.73%。 总体而言，保值率已成为整个汽车行业的关键点，保值率的研究与善用，为我国汽车生产、销售、消费、售后以及汽车金融产品、保险业务的紧密粘合与新型业务链条的形成，提供了极具意义的参考价值和数据支撑。