在9月3日 “产业链论坛：汽车产业链进化升级路在何方？”中，岚图汽车CEO卢放发表了题为“以双碳为引领 以技术为驱动 构建以用户为中心的汽车产业链”的演讲。
岚图汽车CEO 卢放
以下为演讲实录：大家好，我是岚图汽车的卢放，非常高兴受邀参加论坛，我谨代表岚图汽车对于主办方作出的努力表示衷心的感谢。
岚图是央企东风针对下一个五十年的自主高端新能源品牌，是东风公司践行双碳战略的重要实践。在实践过程中，岚图对中国汽车产业链的变革也有直观的感受，也有自己的思考。
汽车是产业链条最长的行业，也是产业链条涉及面最广的行业。一个车企拉动几百家一级供应商和上千家供应商。同时汽车又是拉动引领性非常强的行业，是连接生活和工业的重要载体，也是C端和B端的关键桥梁。汽车成为发展的焦点和龙头。网联化需要智能化，依托互联网技术、导航技术，由此延伸到传感器和高精地图领域。产业链条长，涉及面广。之后会出现用户日益增长的需求和主机厂供给不及时的矛盾，所以岚图认为主机厂必须起到龙头作用，带动所有一级、二级供应商直面用户，快速研发真正的产品和技术，紧密将B端和C端联通，激活整个产业链的增长。
对于中国汽车产业链的变革，我们第二个观点是绿色转型已经成为行业的大考，双碳目标不是一个企业的事情，也不是一个行业的事情，需要整个产业链都动起来，等不得也急不得。中国是对双碳目标作出庄严承诺的国家，中国汽车的产品业态将最先转型升级。汽车也是交通领域的主体，承担起主体责任，推动全产业链条和全生命周期降碳。
科技创新是引领产业链变革的第一动力。汽车产业链需要以技术为驱动，以创新为内核，实现弯道超车。汽车领域创新需要联合创新、协同创新等方式，掌握关键核心技术，突破卡脖子技术，加快创新思维，努力提升产业核心竞争力。带着上述思考，我们岚图从绿色智能产品、绿色智能制造入手，推进绿色全生命周期的节能减排。
在绿色智能产品方面，岚图布局电动化技术路线，降低能耗。降低整车能耗是电动汽车发展的必然要求，但不同用途、不同场景的车型应选择与场景相适应的技术路线，不同技术路线之间没有绝对的谁优谁劣。岚图第一是增程电动方案，电机驱动车轮，拥有纯电性能，没有里程焦虑；第二是纯电方案，动力响应快、经济性好、用车成本比较低；第三是智能多模方案，四驱平台，经济效益好。掌握关键核心技术，岚图所有技术都已经实现自研。我们申报专利达到1394项，覆盖新能源整车平台、三电安全、车身技术等多个领域，我们打造ESSA架构，SOA、琥珀电池、800伏高电压平台。第三是坚持采用无毒无害的健康环保材料，在选材阶段优先选择易降解材料，可再生利用率高的材料。物质的可回收率达到98.3%，可再生率达到92.1%，坚持轻量化、模块化设计。在轻量化设计上，大多数车的高强度钢的使用比例为70%左右，热成型钢为10%-22%，岚图高强度钢的比例达到75%以上，1500兆帕以上的热成形钢比例达到31%，白车身轻量化为79%，材料的利用率提高了24%，总重量减少3.5公斤，且无须对现有供应链进行调整，降低开发新零件过程的能耗，这些理念的坚持，落实在我们的产品上就是电动SUV和电动豪华旗舰SUV梦想家，独创双动力模式，为用户提供远超同级价值体验，成为35万元级SUV价值标杆。岚图梦想家拥有17项MPV技术，21项同级领先技术，突破MPV在智能安全驾控的舒适瓶颈，成为中国品牌的新高度。我们在成都车展发布中国首个定制化生态，提供前装和后装两种服务，输出专业的定制方案，以量产级别的品质保障给予用户千人千面的体验。更为创新的是，我们个性化定制生态，还向有合作的生态伙伴提供共创平台。
在绿色制造方面，岚图积极布局打造工业4.0的绿色智能工厂，推进绿色生产方式，加强绿色工艺和绿色低碳技术应用，我们根据供应商管理制度，对供应商准入资质提出明确要求，在准入评估阶段，严格进行环境保护、健康安全、资源回收利用审核。在绿色供应链采购方面，我们将绿色供应链管理纳入到企业战略中，从产品设计阶段将绿色供应链明确提出来，采用绿色原材料，减少环境污染，应用创新的生产工艺，提高材料的利用率，明确要求供应商遵循废旧产品的规范。降低生产能耗上，我们实行三级能源管理架构，通过节能课题技术的研究，规划方案节能评估，新工艺、新设备确保新建项目单车能耗优于行业。目前，岚图正在建设屋顶光伏发电，铺设面积17万平方米，项目建成并网发电后每年可发电约两千万度。在绿色生态方面，岚图综合考虑全生命周期碳足迹，降低碳排放，构建绿色生态解决方案。在生产废料回收上，岚图有专门工厂负责的工业废料回收。东风循环公司开展一般固体废弃物处置，对于废铜、废料进行无毒无害处理。建立报废汽车回收体系，增加回收联络点，在销售环节通过以旧换新、积分换购、维保优惠，促进报废汽车回购。8月16日岚图入选工信部的生产者责任延伸试点企业名单，标志着岚图全生命体系又迈出坚实的一步。
各位同仁，尽管中国汽车产业链取得了举世瞩目的成就，但在一些领域仍存在需求不畅、科技转化能力不强、发展机制和政策体制不完善等问题。在此我们呼吁整个产业链携手同心，把握大势、直面问题，补短板、挖潜力，加强集成创新、联合创新，把创新的主动权牢牢掌握在中国汽车人的手中。最后我个人提一点建议，汽车是一个技术密集、资金密集的行业。这就要求新一代中国汽车人登高望远，下好先手棋，做时间的朋友，扎扎实实打好基础，储备长远，只有这样才能打造出真正融通创新的汽车产业链。岚图汽车对于实践就分享到这里，岚图汽车真诚希望和产业链伙伴共同前进，把中国汽车产业链做大做强，助力中国汽车平视世界。再次感谢主办方提供的交流平台。
