今天想跟大家分享的是，“传统中国车企的品牌焕新（之路）”，围绕这一主题结合广汽的实践做一些思考。
我原来是一名媒体人，在2013年加入广汽集团成为一名汽车人。眨眼十年过去了，这十年正是中国汽车工业飞速发展的十年，也正是中国汽车行业风起云涌、波澜壮阔、跌宕起伏的十年。十年当中中国汽车行业也面临了百年未有之大变局，新能源和智能网联等各种元素进一步深刻的改变着传统汽车行业。面对产业变革的趋势，中国的车企也可以说各出奇招，积极谋求转型，很荣幸见证并参与了这个过程。
从整体上看，可以说这十年当中中国品牌乘用车是取得了新的发展，抓住了机遇，缩短了和世界上优秀车企之间的差距。今天特别是年轻的消费者对中国品牌汽车更加开放和拥抱，可谓是国潮的崛起，这背后深层次的原因是文化自信，更加深刻的原因是中国品牌的品牌形象、产品品质和服务水平持续上升得到市场和消费者的认可。
分享一组数据，在2021年的时候中国品牌乘用车一共销售了954.3万辆，市占率达到44.4%，其中新能源乘用车达到74.3%。而到今年9月份，中国品牌乘用车市场份额首次超过50%，占领了半壁江山。1-10月中国品牌乘用车的市占率达到52%，新能源汽车市场份额达到80%，随着时间的推移，这些数字还会不断的刷新。
随着市场越来越大，玩家越来越多，这十年来中国的汽车品牌的车企像雨后春笋也越来越多。有的是脱胎于传统的汽车企业，有的是造车新势力，有的是其他行业的头部玩家加入进来。他们出现可以说激发了汽车行业的鲶鱼效应，也引发了关于汽车产业链、制造营销的方方面面的新的思考。
今天中国汽车市场绝对可以说是全球汽车市场当中竞争最为激烈，变化最快，最大的市场之一。很多人说中国的汽车市场越来越卷，确实尤其对中国品牌的车企来讲，面临的压力也是显而易见的。在全新的市场环境之下怎么稳住发展，还要跟上加速的发展，是每一个中国自主品牌车企面临的首要的任务。也是中国品牌车企的品牌团队需要不断思考的问题。
广汽旗下拥有自主品牌双子星、广汽传祺、广汽埃安。在转型升级过程当中我们压力显而易见。面对全新的挑战，广汽经过深刻的思考，我们思考的结果是“守住初心，持续创新”，这八个字。
所谓的初心就是汽车人的匠心，因为汽车是对安全有着至高要求的产品，所以对产品的品质不断的提升，数年如一日的不断的苦苦追求，这是车企最高使命。而在这个基础上，我们也一定不能光是埋头造车，也要学会抬头看路甚至抬眼看天，以最敏锐的目光跟现代化的工具去捕捉用户的需求，去感受市场的变化。还要积极的去拥抱汽车行业全新变化的趋势，不断地调姿势，转机制，全力以赴应对新的困难和新的挑战。
那么接下来我结合广汽集团的实践，谈一谈传统车企品牌焕新的四点最重要的感受。
第一，要以科技创新来引领品牌的升级。
新一轮的技术革命之下，科技可以说是融入到汽车行业方方面面，也成为改变汽车行业最重要的一个变量。那么智能网联和新能源汽车的技术持续的去改进，也持续的改变着汽车产品的形态，改变着消费者购买和使用汽车的习惯。
广汽可以说比较早的感应到这个趋势，在2019年我们就提出了“无科技、不广汽”的口号，积极向科技型企业转型。并且以此为指引，加速构建产业链的创新体系和产品技术研发的迭代。
为了进一步支持科技广汽的战略和目标，“十四五”品牌建设的阶段广汽将充分发挥品牌创新能力，通过研发自主化、设计前瞻化、产品智能化、制造专业化、服务人性化和管理数字化等措施，不断深化科技广汽的品牌形象。
广汽集团多年来坚持自主创新不动摇，可以说举全集团之力投入自主研发。经过16年的摸索和积累，广汽研究院目前已经拥有超过5000人的研发团队，具备雄厚的研发实力，构建了广州的研发总部+上海、洛杉矶前瞻设计工作室+欧洲研发中心组成的全球研发体系。
此外，广汽还拥有国家认定企业技术中心，海外高层次人才创新创业基地，国家引才引智示范基地，院士工作站等等创新平台。2019年开始开拓性的打造每年一度的广汽科技日活动，通过发布会、科技展、高峰论坛等等多种形态集中立体化的向外界介绍广汽自主研发的成果。
四年来，我们打造了一系列的诸如ADiGO智联生态系统、钜浪动力、GPMA模块化平台架构、GEP纯电专属平台等技术品牌矩阵。这些品牌矩阵集中的凸显了我们自主研发的技术能力，也为我们的自主品牌双子星、传祺、埃安提供了强硬的技术背书，推动双子星产品的不断升级，提升它们的产品力。
第二，要以品质的优势来夯实品牌的基石。
广汽品牌口号是“匠于心，品于行”。用广汽集团董事长的话来说，“品牌、品牌，没有品，哪有牌”？所以对汽车产品品质的严苛持续的追求，是广汽一直以来的坚持，我们也是不断的提醒自己造车的初心，要对消费者打造高标准、高质量和精益求精的汽车产品。在内部的管理上，我们也推出全方位的品质管理的模式，以广汽工作方式来加强品质的管控，尤其是加强质量管理和智能化的水平，强化全链条的质量控制。
除了对产品品质的管理之外，我们还注重对用户需求的管理。从顾客能够感知到的点进行聚焦，进行优化，从需求到产品交付的整个链条不断完善产品品质的管理模式，以求赢得市场的信赖。
第三，以产品的升级带动品牌的焕新。
广汽集团持续推动e-Time行动计划，e-Time当中的E就是experience用户的体验，这是我们最核心的追求。我们希望以e-Time带动传祺、埃安自主品牌双子星的活力，从而推动集团品牌形象的焕新升级。
传祺品牌基于“质、趣、亲”的品牌特点，在2022年启动了混合动力元年，推出全新战略转型。坚持各种、多种的动力路线+智能网联路线，就是我们所说的“XEV+ICV”的路线，打造高颜值、高科技、高PVA的产品，全面塑造有独特魅力的传祺品牌形象。
近年来，推出了包括影豹、影酷、全新GS8等这些深受年轻人喜欢的新产品，还有新一代M8宗师版高价值的产品。通过这几年的努力，目前传祺客户的平均年龄比之前下降了1.5岁。
另外，品牌的科技化和年轻化属性不断提升。
广汽自主品牌的“双子星”的另一明星，广汽AION则一直打造先锋引领者的形象，通过先行先试，先后实现了研产销一体化、员工持股，启动了A轮融资，目前已经转变成为一家广汽控股、员工参股、核心价值链和社会化资本协同创新的股份制科技型企业。
基于AION的先进、好玩、新潮、高品质的品牌基因，AION一直致力于打造“头号科技玩家”的品牌形象。
技术路线方面坚持EV+ICE全栈自研线路，在EV方面，先后推出了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极电池三大电池技术，很好的解决了纯电车用户关于安全、充电、续航的三大痛点，受到了消费者的欢迎。
另外在ICV方面，则凭借星灵电子电气架构，普赛OS、 ADiGO智联生态系统等领先的技术，实现了超视距召唤泊车、城市IDA和智能座舱技术等加速迭代升级，为用户带来更好更新的体验。
在品牌营销、产品营销方面AION也是很会玩的，一直以来通过电竞、涂鸦、动漫二次元等方式，将广汽AION Y Plus打造成深受年轻人喜欢的十万级潮玩科技头等舱。
等到AION的产品技术积累等一定程度的时候，AION开始考虑品牌升级，希望能够打造更高端化的品牌形象，今年的9月15日，AION公布了品牌全新LOGO AION神箭，同时也发布了高端品牌Hyper，也向公众发布了第一款高端品牌的产品Hyper SSR的纯电超跑。
发布那天，我也在活动的现场，看着我们打造的中国第一台量产纯电超跑徐徐开上舞台，作为一名中国的汽车人，我也是无比骄傲和自豪。
相信今后，广汽AION也将不断持续为用户带来更多高质量的智能化产品，塑造更好的科技型品牌形象。
第四，以积极开放的心态拥抱变化。
广汽是一家传统车企，也是一家国企车企，之前有人担心广汽会不会掉队跟不上时代的潮流。到目前为止发展的事实证明没有出现这样的问题，这得益于广汽一直主动拥抱变化，积极迎合消费者的需求和市场需求。在燃油车市场份额不断下滑的现在，广汽传祺还一直增长，越来越受到年轻人的欢迎。而广汽AION成为造车新势力，在新能源汽车领域奋力领先，这一切都是很火的证明。
最后分享传祺爆款开发中和用户共创的故事，证明我们如何积极开放拥抱变化。
2021年8月1日，广汽传祺影豹上市，是传祺首款运动轿车，一上市当月订单突破3万台。在造车的过程中有一个很有趣的故事，通过数字化平台将潜在的车主和研发的工程师拉到了一起，互相探讨共创，互相碰撞激出火花用到车的研发和设计上。像大家现在看到的撞色设计的战机式的前脸，运动化的车机组件，以及双边四排气等等，都是满足了年轻人对于一台十万级运动跑车的所有想象。
这当中，技术人员调整了心态，也改变了工作方式。车型大总监认真听取了一位潜在用户的抱怨，认为影豹太安静了，所以给影豹加上了排气的声浪，满足了这些追风少年车主希望的那种叱诧风云，体验极致跑车的需求。
从这个故事中，可以比较形象的看出，以前的工程师造车是追求最好的技术、最新的材料、最好的性能。但是今天的造车除了以上的追求外，还要更加直接的触达消费者，或者通过数字化的工具触达消费者的需求，倾听他们的声音，从而改变造车思路和理念，更好地适合消费者的需求，更好地拥抱新时代的到来。
以上是不成熟的思考和感受，供大家参考。
作为一名中国汽车车企品牌团队中的一员，我们面对日新月异的市场，中国汽车工业肯定能够引领，并且已经在新的赛道上引领了全球的汽车工业。
百舸争流，不进则退。希望能够站在更高的位置观潮远望，顺势而为，应时而动，持续演进，不断突破。
希望和全体的汽车同行一起，和所有产业链同仁们一起，为中国汽车品牌的崛起做出自己应尽的贡献。也为人类移动出行的美好愿望贡献自己的力量。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
