先介绍一下整体智能座舱大的市场，这是统计的全球智能座舱的市场规模，到2025年它的市场规模在550亿美金，到2030年是到670亿美金左右的市场规模，单车智能座舱的价值是提升非常快的。第二个是国内的智能座舱整体市场规模，到2025年在1000亿人民币左右，它整个占比是全球整个智能座舱市场的1/3，跟乘用车销量是比较接近的。智能座舱有个概念的问题，这张表看到它有很多的类型，包括中控，信息娱乐，流媒体，域控，还有行车记录仪，都归纳为智能座舱。
我们是怎么样来看这个智能座舱的？杰发科技是怎么来看的？中间有一个红色，叫做座舱域控制器，这是什么产品？杰发科技有没有布局？大家有的看过特斯拉model3，它没有仪表。它的仪表在中控，中控是一块屏，是跑的三个系统，这就带来一个座舱域控制器的概念。最近比较火的就是理想一款车，它的HUD就是仪表，你们注意看它的座舱靠驾驶侧是有信息的，包括仪表和里程信息，在做仪表和中控的融合，这就是今天当做域控制器重点来讲的产品线。
整体红色的部分，占比还是比较小，杰发科技在这块有一些布局，也希望跟同业朋友和Tier1把红色的部分做得越来越大，融合这样的产品做得越来越好，渗透率多提升10%，业内的Tier1和国内的芯片厂商都有比较好的占比，这是我们希望一起来做的事情。
首先介绍一下杰发科技，杰发科技也是得到了中汽协颁发的奖，基本上国内绝大多数车型上都在使用杰发科技的MCU，量产是两代，今年也推出了第三代，带功能安全的，这是提供样品的阶段。还有7802系列。也就是说杰发科技有两个系列，两个系列大批量的量产。右上方是功放芯片，每一颗芯片可以推4个喇叭。在右下方是第三个产品线，这是做胎压监测的，全集成的，包括加速度和胎压传感器集成在里面的芯片。
最后一个产品线是今天要讲的重点，是我负责的。我们叫中控娱乐SOC芯片，我们之前的几代芯片，是做中控大屏的主控芯片，大家开车的时候会看到中控大屏，它是一个比较强大的多媒体处理芯片，这个系列是做中控主控的芯片，量产很久，出货量比较大，包括国内的很多，像长安、吉利等等都在用。第二个是车联网芯片，这是我们第一次把4G通讯的技术集成在中控里面，大家可以看到，在做网约车的时候中控是带中控。黄色的部分是我今天重点来介绍的，就是智能座舱SOC这块的产品，现在是有两个系列推出，主要是满足智能座舱多样化的需求。介绍一个数据，累计的芯片是超过2亿颗的。
这是我刚才说的2个系列智能座舱芯片的整体方案，刚也看到智能座舱趋势越来越明显，渗透率越来越高，我们相信智能座舱的产品会越来越多样化，如果我们认为随着这个占比越来越高，随着这个渗透率越来越高，一定会有多样化智能座舱的需求，包括在座的Tier1、友商和车厂要做的事情。除了旗舰版的座舱之外，分为三类，一是入门级的智能座舱。做Tier1的可能会知道，两个屏可以互动，同时可以节约一个控制器，用户体验也会提升，这是AC80151。年底会推出第二代，AC8025E，这个系列是解决中阶智能座舱。再往上是到中高阶智能座舱，解决什么问题呢？3D的液晶仪表+IVI中控+副驾屏+空调屏，这是我们对中高阶智能座舱的理解。
基于AC8015的智能座舱，用相对紧凑的系统实现两个面板的融合，有两种系统，一种是单屏。你可以想象你的仪表系统也是用安卓来跑，稳定性、可靠性是很难得到保证的，安卓系统相对来说比较复杂，也比较容易出问题。这个情况需要用两个系统来实现融合。这个方案提供了什么呢？FreeRTOS，完整的2.5的液晶仪表功能。中控可以做到全功能的输出。屏这块，屏可以比较多样，也可以是一个屏，也可以是一个正常的12寸的屏，可以一分为二。大家看到的是一个项，是两个可以融合可以交互的操作系统。
入门级带出的就是中高阶的产品，我们叫AC8025，8015和8025架构是非常相似的，主要的区别在哪里呢？8025升级了核心，这是座舱用的比较多的大小的架构。同时它增加了NPU，可以辅助做座舱的神经视觉处理，可以看到整个架构非常相似，中间增加了视觉处理NPU座舱的需求。这两个芯片，这两个平台、代码复用率到75%到80%。为什么要做这个事？在整个智能座舱发展过程中芯片越来越复杂，软件开发、验证周期越来越长，能不能说在上一代的平台上做的软件的工作，能成功的移植到下一代，能节约人力，这就是我们在思考的一些问题，也希望能给业内带来好的价值。
AC8025是一款高性能、高可靠性、专业的智能座舱域控芯片。它有一个点，大小异构座舱CPU架构，高性能B+2CPU提升SoC整体运算性能。仪表安全显示符合ISO26262认证要求。它是完全满足车规的认证。这是整个公版功能它涵盖的内容，包括APP、手机互联、多媒体、音效、蓝牙WIFI、快速启动，操作系统等等。仪表这块也做了比较多工作，包括安全显示，这些也都会一并提供。多屏交互是8025的重中之重，实现中控屏多屏的互动连通。
今天我们讲的是智能座舱整体方案，在这么多类下来总结了4点，第一点，提供智能座舱完整解决方案，会提供完整的参考系统，这个参考系统二选一，分所谓的硬隔离座舱，各自负责各自的部分，第二部分就是软件虚拟操作系统，由软件来调度资源。这张图上重点写的是硬隔离座舱的逻辑，可以看到三块，这三个系统是能独立运行的，同时我们下面一些箭头可以看到，会有一个监控的机制，去确保它的系统安全。这是我们提供的智能座舱参考系统方案。
第二点，提供的AudioDSP的应用。这是基于AudioDSP的有线CarPlay、无线CarPlay。
第三点，完整智能座舱解决方案的AVM360环视。有这些应用会有工具类的支持，包括技术支持，还有物料的支持。
第四点，Autochips一体化座舱解决方案。为什么要做这个事？有两个用途，一个是什么？一个是你如果把这些车内座舱基本功能集成的话，它有很好的稳定性、可靠性，就像你建房子要搭一个台，像手机互联，像音效应用是车内必须的东西，我们来做。车企做一些车控，再融合起来，这样可以很好的确保底层座舱基本系统的稳定性。能达到节约开放周期，而且它是比较可靠的一个底层，大家可以用。
最后一分钟简单的讲一下杰发科技，是13年在合肥高新区成立的，2019年我们推出了智能车联网芯片8257，同时有了第一代的胎压监测芯片，同时我们推出了第一代的智能座舱芯片8015。今年会有两款重磅的产品，一款是带功能安全的7840，另外一款是AC8025。我们不光提供方案，还提供整套的解决方案。新能源汽车厂用我们MCU会多一些。
以上是我这边的介绍，谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
