主要包含三部分内容：
（1）2022年新能源市场回顾。
（2）2022年新能源市场发展特征。
（3）2023年新能源市场趋势。
一、2022年新能源市场回顾。
首先一起来回顾一下2022年乘用车市场整体的表现。
2022年受国际地缘政治的冲突、疫情的散发以及供应链受阻多重因素的影响，上半年汽车市场一度表现低迷。随着6月份国家一系列政策的推出，市场有所回升。在1-9月，乘用车的终端零售量是1427万，同比下滑收窄到-3.8%。
在市场方面，我们可以看到燃油车同比还是有-19%的下滑，而新能源车则实现了100.7%的增长。
2021年的时候，新能源的渗透率达到了14.24%，成功由萌芽期、发展期进入到了爆发期。我们也看到在今年新能源汽车驶入了发展的快车道，今年1-9月份，新能源的整体体量已经达到了354.9万辆，渗透率较2021年来看，增长了10个点，到了24.86%。
在增长的过程中，我们可以看到PHEV、EV两个板块领域，都较去年同期实现了高增长。
二、2022年新能源市场发展特征。
我们总结有六大特征：
（1）销量的持续增长，渗透率全线提升。
（2）新能源产品日趋丰富，覆盖了全级别的市场领域。
（3）技术加快迭代更新，充电的配套日渐完善，有效解决了用户的痛点。
（4）EV和PHEV的双核驱动，推动了市场的发展。
（5）市场的热度和口碑持续性增强，消费者接受度不断提高。
（6）消费人群，日益年轻化、女性化，这个趋势非常明显。
下面我就逐一为大家分享一下这六个方面观察的特点。
首先从今年的月度量级走势来看，对汽车市场来看，压力还是非常大的。当然我们的新能源却走出了一条不同于大势的独立曲线，月度始终保持了非常高速的增长态势，整个市场表现是非常强劲的。
从1-9月来看，新能源方面，无论是增长率，还是绝对的量级方面，都有非常好的表现。尤其是在9月份，我们看到市场的量级更是达到了历史的高点53.9万台。
从趋势市场来看，新能源的渗透增长是全线性增长，我们在全国整体的增长表现都非常亮眼。华南、华东作为新能源优先启动的地方，渗透率依然在领跑的地位。
同时早期在相对落后一点的西北和东北地区，新能源也快速跟上，表现了非常强劲的增长势头。
同时我们从城市级别上来看，在1-9月份，二线城市成为的新能源渗透增长最为快速。在四、五线这些低线级城市同比的增长也超了1.3倍。
此外，非双限城市在1-9月也成为主要增长动力。
在产品力的拉动下，新能源的市场由政策的驱动开始转向市场驱动。
我们可以看到，家用市场的新能源汽车份额，由十年前的40%上升到现在的80%，新能源整个消费都聚焦到了个人的消费领域，新能源汽车市场已经进入市场化竞争阶段。
那么由什么来支撑市场化的竞争？我们看到在新能源产品的布局方面，在不断丰富。从经济性、入门级、到主流、到高端各个级别的细分市场，都出现了一些非常明星的新能源车型。
比如经济型的宏光MINI EV，入门级、主流级、高端级像比亚迪的海豚、元PLUS、宋PLUS、汉等等，以新能源车为代表的明星车型，开始不断出现，来满足了各类用户群体多元化的用车需求。
由于行业持续的技术革新，基础设施的完善，也助推了新能源市场快速的增长。我们通过技术革新来解决了客户的痛点，打消了市场消费的顾虑，促进了市场健康的发展。
以比亚迪为例，我们推出的刀片电池重新定义了新能源汽车安全的标杆，带动了整个行业，将电池的发展引回“正道”。
今年1-9月份来看，磷酸铁锂的装机量已经超过了60%。此外，充电配套也日益完善，车桩比从2021年6月的2.82：1到了1.43：1，增量的车桩比接近了1：1。配套的保障也有效缓解了消费者在续航和补能方面的焦虑，给了他们更多选择的信心。
立足于新能源汽车市场的本身，目前也呈现了EV和PHEV双核驱动的特征。
首先看一下EV，EV的市场出现了从低级别向高级别市场快速进阶的态势，并且EV的车成为用户在增换购时非常重要的选择。
我们可以看到纯电车型在个人增换购的领域，占比达到了37%。以我们自身比亚迪为例，汉EV车型的个人增换购超过了50.5%，元PLUS车型也到了47.2%。
在PHEV，市场销量在非常快速的增长，并且加速向主流的车市进行渗透。我们可以看到，从今年7月份以来，连续三个月PHEV单月销量都突破了10万辆，高增长来自于哪儿？从价位段上来看，主要是来自于10-15万和15-20万这两大主流的消费车市。尤其是在15-20万，PHEV的占比有非常明显的增长，已经到了11.9%，有非常明显的对燃油车渗透和替换的趋势。
我们在从市场反映来看，当下新能源汽车行业的热度持续提升，新能源车已经成为各大车展、媒体争相报道的宠儿。凭借着好的口碑，消费者对新能源产品的认可度持续性上涨，这点可以体现在产品的复购率上。新能源产品的复购率，从2020年的49%提升到现在的63%，我们相信这是因为新能源产品力在增强。
随着各个厂家的投入，我们也相信在这方面还会有继续的升高。
从用户群体来看，新能源汽车用户群体的年轻化和女性化趋势日益凸显。在新能源车主方面，我们看到25-35岁的占比达到了45%，女性的占比也达到了48%。因为新能源产品较好的外观、便利的智能化操作，以及整个渠道、营销模式方面的改革和创新，更符合现在年轻化和女性化群体的消费喜好和消费方式。
以上就是我们对2021年1-9月份新能源市场的特征观察。看完这些特征、特点，我们一起再来探讨一下新能源市场发展的趋势。
三、2023年新能源市场趋势。
首先从新能源汽车市场的发展规律来看，市场经历了萌芽期、发展期，当前处在爆发期。
第一，我们非常相信未来新能源汽车的渗透率依然会进一步加速提升，新能源整个市场的规模会进一步扩大。
从省份上来看，目前我们发现多个省份都已经跨越了20%渗透率的拐点，将进一步全线加速提升。
因为比亚迪作为新能源跑得比较快的企业，我们复盘了所有省份渗透率发展的历史规律，我们会发现当一个省份的渗透率达到了增长拐点之后，它将进入不可逆转的高速增长期。
我们对省份做了分类，上图中在圈1范围内的省份，它都是在高渗透率的阶段。我们预计未来它会依然继续保持增长，但是增长的速度略微趋缓。
上图中的2、3圈圈范围内的省份，我们预计未来几年会进到高速增长期，并且释放更大的市场潜能。
第二，我们发现虽然目前出现了一些发展的困难，可能在发展的过程中还是会有一些小的插曲。但是因为国家政策层面支持全产业链的高质量发展，新能源汽车发展的方向不会受到什么影响，并且会坚定不移往前推进。
第三，从消费趋势方面来看，消费者对新能源选择的意愿也将进一步加强，主要在以下几个方面：
（1）油价高企，让新能源汽车使用的成本优势得到了进一步的凸显，我们想在高油价之下，消费者一定更愿意选择新能源比较优秀的产品。
（2）我们能看到乘用车已经由增量型的市场转向存量市场发展的阶段。以增换购为主的新能源汽车，一定是拥有更大的市场基盘。
从人口方面来看，随着90年代以后，人口出生的逐年下降，首购的人群在下降，70-80后的人群主力还是增换购的主力，所以接下来这部分的需求会逐步得到释放。
同时我们从个人增换购的数据上，可以看到增换购的市场在逐步扩大。从今年1-9月份的数据来看，新能源汽车的增换购率达到了35.8%，跟传统车来比，高出了近6个百分点。
第四，从产品的布局来看，更多选择将助推新能源进一步发展。在EV方面，产品的高端化趋势非常明显，未来也将持续向上突破。比如比亚迪汉、比亚迪海豹，这些销量也将持续性走高，未来也将持续性发力，势必也会吸引更多的车企往这个方面加大产品的布局。
另外自主高端的品牌，比如阿维塔、极氪等等这些产品线将进一步完善，将持续带动向上的突破。
在PHEV方面，产品的加速布局，伴随着比亚迪DM-i车型的持续火爆，自主车企方面都争相加速这块产品的布局。当PHEV热度整体提升的时候，也会极大推动新能源汽车从传统向EV平稳的过渡。
第五，我们可以看到各大车企，尤其是自主车企纷纷布局，加大了新能源方面的投资。同时因为国潮的崛起，自主品牌的份额也已经提升到了比较高的44.8%比例。
我们相信接下来随着新能源汽车，也将助推自主品牌持续向上突破。
我们看到各方的车企都不断在加码新能源，一时间，新能源市场百家争鸣、百花齐放，更多优质新能源的产品将会推向市场，让我们的用户有越来越多的产品选择。
我们相信只要产品力过硬，新能源对燃油替代的速度都会进一步加速。
第六，出口将成为新能源新的增长点。
今年9月，我国新能源汽车出口达到了5万台。1-9月，新能源汽车出口也已经达到了38.9万，同比增长超过了1倍。总体上来看，新能源汽车将成为中国汽车出口的核心增长点。
以上就是我们对接下来新能源市场趋势的一些分析。到这儿我今天的分享也基本接近尾声。有一些不全之处，请大家给予谅解，当然比亚迪非常感谢在座各位对我们发展过程中的支持和帮助，我们也非常愿意和大家坦诚、公开的做一些分享和交流。如果有任何问题，大家都可以来联系我们。
最后我想说：见微知著，新能源大潮势不可挡，顺势而为，比亚迪愿意和大家携手共谱汽车新篇章。
