一方面减少负面报道，一方面改善舆论促进销量。
继特斯拉、理想之后，近期又有蔚来、小鹏、零跑三家新势力车企开通了企业法务部微博。至此，这些新势力车企均为公司法务部开通了自有发声的渠道。
除了新势力车企齐齐将法务部推向台前外，比亚迪汽车成立了新闻打假办公室，吉利汽车有网络不实信息举报中心。长城汽车则在今年3月发起了“网络水军专项净网行动”，并投入1000万元的悬赏金额。
在近期开通微博之后，蔚来、零跑汽车两家车企法务部均公开了起诉案例，其中，蔚来近期接连起诉一些抖音账号，并向相关主体索赔200万元~500万元不等的金额。
更早通过法务部发声的是理想汽车，去年该品牌在面对负面舆论时也成立了法务部微博，其法务部发布的首条微博就是申明对一起造谣事件启动司法程序维权。此外，特斯拉法务部并未公开发声，但已向多个网红博主、自媒体等提起诉讼。
近一年来，国内已发生多起车企就不实报道起诉网红的诉讼案件。2022年下半年，特斯拉将浙江一名网红博主告上法庭，并索赔500万元。法院判决特斯拉胜诉，并判决上述博主赔偿数十万元给特斯拉。更早之前，比亚迪、长城汽车、长安汽车等国内车企也先后起诉过一些网红博主，以虚假恶意内容侵犯名誉权等为由，索赔金额100万元至500万元不等。
近年来，国内新能源汽车产业快速发展，成为新的产业风口，特斯拉、蔚来、理想等车企受到了更多的舆论关注，相关企业的内部人士向记者表示，品牌自带“热搜体质”，一点风吹草动就能引来铺天盖地的关注，这其中便掺杂了不少主观恶意或别有用心的评述。
中国交通智库专家吴一言认为，个别营销账号为追求流量急功近利，不惜通过抹黑和诋毁的方式“吸粉”牟利；此类操作，不仅是对企业正常权益的侵害，也潜在侵害了社会公众对品牌的理性认知；企业主动回击，有利于维护网络“清朗环境”。
今年3月，中国汽车工业协会（中汽协）旗下中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。具体内容包括不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为等。公开报道显示，一汽、蔚来等在内的14家车企成为联合倡议企业。
今年以来，中国车市加速内卷，市场竞争激烈程度增大，部分车企更加重视舆论环境对于用户的影响。
一家车企的规划部管理层人士向记者表示，车企将法务部推向台前，并给出部分起诉案例，是希望对部分恶意传播起到震慑作用，减少企业的负面消息传播；在当下市场内卷加重的情况下，用户口碑、品牌形象、舆论风向等“软实力”，也会影响到企业的销量增长。
以目前全球最大的纯电动汽车制造商特斯拉为例，在其成立的20年间，鲜有广告投放，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克多次公开表示对于营销和广告的厌恶，甚至在2020年主动解散北美地区的公关部门，但在近期举行的股东大会上，马斯克一改常态，表示特斯拉将尝试投放一些广告。有分析认为，特斯拉将投放广告，主要缘于其感受到来自同行的更激烈竞争。
