腾讯汽车助力中国汽车论坛 六位大佬激辨汽车共享
汽车租赁公司与叫车软件的兴起，似乎让人们对于自己驾驶甚至购买汽车的欲望变得不再那么的强烈。曾有业内人士估算，当一台车实现共享，将至少降低7个人的购车意愿，而当共享成为一种常态，过往传统的汽车销售模式或将受到挑战，企业又该如何应对这种新局势？分时租赁的商业与盈利模式又在哪里？
在论坛现场，长安汽车总裁（参配、图片、询价） 助理管理创新与IT部部长胡朝晖、之诺项目实施副总裁朱彤、滴滴出行副总裁滴滴政策研究院院长张贝、GreenGo绿狗租车副总经理范永跃、上海国际汽车城有限公司董事长荣文伟、世界经济论坛美国分部汽车工业主管Alex Mitchell共六位嘉宾就汽车共享的现状及未来进行了激烈探讨。
腾讯汽车助力中国汽车论坛 六位大佬激辨汽车共享
张贝认为，今后汽车将不再是一种资产，而是成为一种服务，“我非常看好共享经济模式在中国市场未来的发展前景，因为它不仅可以提高汽车本身的使用效率，减少拥堵，也能为节能减排创造更多的贡献。”
传统车企也纷纷发表了自己的看法，长安汽车总裁助理管理创新与IT部部长胡朝晖表示，面对未来的共享模式，车企应保证产品上要有一定的智能和互联功能，例如后排乘客的报警系统，以此促进共享汽车的健康有序发展。
之诺项目实施副总裁朱彤则认为，汽车共享模式的兴起给车企提出了新的挑战，当刚性需求逐渐下降，那么今后汽车产品应更多的满足用户在情感上的诉求，主机厂必须要积极应对这样的新趋势。
Alex Mitchell在现场分享了美国汽车共享领域的诸多经验，同时他也给中国车企提出了宝贵意见，在他看来，汽车厂商应该在前端研发层面进行相应的提前布局，推出更有针对性的产品，只有这样才能跟上汽车共享的新趋势。
作为分时租赁业务的代表，绿狗租车副总经理范永跃表示，希望和同行携手共同发展汽车共享，因为这是一件大事，不是一家企业能完成的，并且分时租赁行业也急需找到它的商业模式与盈利模式。
上海国际汽车城有限公司董事长荣文伟坚信共享模式非常适合中国国情，他也更看好电动汽车的分时租赁业务，“它将会是城市的未来。”
