长安汽车股份有限公司总裁 朱华荣
今天是一个命题作文，题目是“中国品牌汽车挑战与变局”。简单谈一下，从我的角度或者长安汽车的角度来看，我们中国品牌面临的一些问题。总体上，无论行业、政府还是用户，都对中国品牌的发展给予充分的肯定。但是，我们汽车人要更多一些冷静。
在中国品牌占有率持续增长的背后存在隐忧。从2012年开始，尽管2013年有点下滑，但总体上乘用车一直持续向好。但是打开来看，你会发现真正进入白热化竞争的领域，中国品牌确实是下降的，而且从绝对量、相对量都是持续下降的。是中国品牌越来越差了吗？不是，是你的相对竞争力越来越弱。
我们可以看到，现在轿车这个领域从2012年起持续下滑。是不是可以由此推断，目前自主品牌高速增长的SUV、MPV，未来的趋势会是什么？我认为，一旦竞争到这个领域，也可能会产生这样的结果。所以我们必须要高度重视。
第二点，中国品牌现在占有的领域在哪里？可以看到，我们真正占有的是在10万元以下，真正占量大的就是8万元、9万元，到10万元的不足10%，非常小的一个占有率。这说明什么？你没有进入到主流，就像我们赛跑一样，比如说马拉松，我也跑了个冠军，但跑的是5公里，连半马都不是，5公里跑了个冠军，和全马还差得很远！
一旦行业增长出现降速，或者在某一时段竞争激烈的时候，中国品牌的竞争力是迅速的下降。其实每年六、七、八这几个月，可以看到中国品牌的占有率迅速下降。另外就是我们和合资品牌的差价，这个差价绝对成本没有那么大的差异，但是我们未来的盈利能力在哪里？如果一个企业没有持续的盈利能力，我想这是不可持续的。
如果在这里说一点建议的话，第一，我们还是要坚定信心。无论是我们的市场刚需，还是中国品牌的成长，尤其是这两年一大批的中国品牌企业，无论对产品的开发、掌握的能力，大家的进步非常大，包括如何利用全球的资源，这是我们应该看到的非常好的现象，要坚定信心。同样，刚才董扬会长也说到“十三五”是中国品牌包括中国汽车产业发展的良好的十年。当然，我同时也认为，未来的十年或者五年将是一个洗牌的年代，所以这是一个优胜劣汰的时代。
第二，就是要持之以恒，就是持续做好产品，持续做好服务。如果从传统产业的角度来说，一定要做好和世界一流的产品性价比、性能、造型、用户体验感做到一致，甚至局部的超越，我认为完全可能。我们长安汽车的产品质量，已经全部超越了合资品牌的平均水平。当然这是从故障率角度来分析的。这是长安汽车无人驾驶的视频，大家看一看。
第三点，就是要同心同德或者齐心协力。为什么讲这个？除了政府和行业之间，协会和行业之间应该加强合作和齐心协力做一些工作。今天在这里更想呼吁一件事，最近我发现在中国品牌之间出现了一些不好的现象，相互诋毁，有一些把精力和资源不是投放到产品、用户或者体系能力、产品开发等上面，而是投到了一些损人不利己的方面，这样对我们中国品牌来说是最糟糕的一种方式。
我们大家都知道，中国品牌之间不是竞争对手，而是同行，是合作，是伴侣。真正在你前面的竞争对手是现在世界一流的大咖，我们现在所拥有的资源，几乎是别人的10%不到。我们中国品牌前十位研发费用的投入，不如一家排在世界前七位的投入。在资源这么有限的情况下，如果我们把精力和资源放在张三针对李四，李四针对王五这样的游戏上，非常糟糕！行业之间我们应该大力倡导，大声疾呼，摒弃这样的做法。要合作，不要对立。
中国品牌很弱，要一块打造平台，一块建立研发。如果两家做起来最后得到1.5，这也是一个降低。我就是想呼吁，中国品牌应该做正确的事，同心同德。
最后，我们的广大用户应该相信中国品牌。它有足够的能力和水平，以及产品质量，为大家创造更多的价值。
当然我还有一个观点，如果要做一个汽车企业或者一个品牌，只有做世界一流才不会被淘汰，哪怕做到中国一流也一定会被淘汰。因为汽车产业是一个全球竞争的产业，不会说你在中国做上老大就可以是高枕无忧的品牌。
（根据朱华荣在2016中国汽车论坛的发言整理，有删节，未经本人审阅）
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