以下为张聚东的主要观点。
打造中国混合动力的技术平台
今年2月18日，科力远联手长安汽车、云内动力，向旗下的科力远混合动力技术有限公司（CHS公司）增资4.6亿。这一消息意味着，酝酿多时的CHS公司引入整车企业事宜即将尘埃落定，CHS汽车混合动力总成系统的产业化和商业化也渐行渐近。
科力远跟吉利的合作由来已久。科力远从2008年起进入汽车动力电池领域，对吉利的电池能量包的供应实际上从2011年就开始了，我们的电池能量包和电池管理系统一直在跟吉利的相关车型进行匹配，钟发平董事长和李书福董事长保持着每年至少一次面对面的深度沟通。这是科力远跟吉利发起设立CHS这个中国混合动力总成系统技术平台的起源和初衷。
节能与新能源汽车是中国汽车产业发展的方向，必将会迎来非常高速的发展期和增长，而混合动力汽车是实现汽车节能减排目标最现实的途径。因此，2014年，钟发平和李书福两位董事长就共同发展中国的混合动力汽车产业达成了共识，双方拿出自己多年的技术成果，共同打造一个中国混合动力总成系统的技术平台，并将它作为一个开放性的平台，面向全行业开放。
2015年11月，CHS公司自主研发的CHS汽车混合动力系统科技成果通过了专家鉴定。专家一致认为，该成果总体达到国际领先水平，与国际同类型先进技术比较更适用于插电式混合动力电动汽车。
中国很多产业都没能掌握核心技术，而科力远的CHS混合动力总成系统则是完全的自主知识产权，并且是国内唯一、世界上第二套混合动力总成系统，系统的先进性完全可以跟国际同类型技术媲美。
现在CHS公司正在加强与整车企业的合作，以加快这套系统的推广应用，预计在不远的未来，一定会有更多中国车企和核心零部件供应商看到这个公共平台的价值，会愿意加入到这个平台中来，贡献它们的价值，也分享这个平台给它们带来的价值。
坚定将混合动力之路走下去
科力远公司创立于1998年，创业18年来，紧紧围绕着混合动力产业，布局了一条从先进电池材料、高端民用电池、镍氢动力电池到混合动力总成系统、电池回收系统的完整产业链。
中国的混合动力产业是挑战与机遇并存，科力远将在混合动力的产业道路上坚定地走下去。
关于混合动力未来的发展，首先必须厘清一个误区，混合动力不一定是指油电混合动力，比如气电混动、电电混动，也都是可行的技术路线。
混合动力很有可能是未来汽车动力的标配，也就是说一主一辅，双动力。比如，业界普遍认为，燃料电池汽车是新能源汽车的最终方向，但我们认为，未来燃料电池汽车也可能是燃料电池+镍氢电池的电电混合动力，丰田的mirai正是这样一款电电混动的燃料电池车。而科力远掌握着混合动力的核心技术，未来必将在电电混合的风口上抢得先机。
产品批量将尽快下线
进入2016年以来，随着混动产品线的进一步完善，公众对混合动力的认知度达到了一个新高度。对科力远的混合动力事业来说，甚至是对于中国的混合动力事业来说，最困难的时候已经挺过来了。现在，我们可以毫不夸张地说，混合动力的春天已经到来了。
作为中国唯一的混合动力总成系统技术平台，CHS公司可谓“春江水暖鸭先知”。
过去一年，CHS公司获得了国家各部委和省市区各级政府的大力支持，包括扶持资金、低息贷款等。国家对于产业的支持是多样化的，对于平台化的公司非常看好，非常希望它能真正做起来。所以，对于科力远来说，春天已经来了，未来我们会一步一个脚印，更坚实的往前走。
而科力远的下一步，则是积极推动CHS的混合动力总成系统的产品下线。今年2月28日，CHS项目年产30万台套的首期工程正式开工，有望于2017年内投产。项目建设的提速，将推动中国混动汽车的产业化和商业化步伐，让产品真正走入市场，接受市场检验，并通过市场的倒逼进一步提升技术、降低成本，而科力远的最终目标，则是让混合动力车产品的成本接近于传统汽车，不增加老百姓的成本，为整个社会的减排，为消费者降低油耗带来实实在在的贡献。
