以下为宋寒的主要观点。
微宏动力系统（湖州）有限公司副总裁 宋寒
电池“三要素”：快充、长寿命、不燃烧
微宏创立9年来，我们最关注的就是电池材料的技术开发。早在2008年，我们就提出电池研发的三个要素，一是快充，二是长寿命，三是不燃烧。
我们一直紧紧按照这三个核心要素推动产品的研发。过去几年里，微宏的快充和长寿命电池技术已经慢慢受到市场认可，尤其是在公交这个领域。最近，微宏又在水立方发布了不燃烧的电池技术。
我们认为，不燃烧是锂电池的安全终极目标。
随着电动汽车越来越多，说不定说哪天我们的朋友或者亲人就可能坐在电动车上。作为企业来说，我们在产品和技术层面应当提供尽可能安全的技术。微宏的不燃烧电池技术有自己的安全标准，定得比已有的行业标准还要高一些。
我们认为，研发或者创新才是一个企业的核心竞争力。所以，我们一直不断在开拓新的技术、新的电池体系，以此来适应消费者的需求。这是我们跟其他厂商最大的区别。
目前，微宏在全世界范围内大概有一万台车在路上跑。公司三千多人，研发人员就有三百多人。
市场接受有待时间检验
过去，我们通过市场检验了我们的快充和长寿命电池技术。现在不燃烧电池技术也即将推向市场。
微宏的10分钟快充技术，2009年就研发出来了。那个时候，行业里确实有非常多的质疑，大家对快充的第一反应，就是对电池有损伤，对于电池性能会有比较大影响，会影响电池寿命；第二反应是对电网的需求，需要在短时间内对电池大量充电，对电网有负荷的要求。
当时就是这样一个不理解或者质疑的状态。我们开始批量应用是在2011年，在重庆推广应用，现在跑了5年。用事实说话，第一点，过去5年时间，累计充电次数8000多次，电池寿命衰减小于7%，界定锂电池的参数是衰减到80%就终止，现在我们的寿命衰减小于7%，可以预计电池比大巴本身的寿命甚至还要长，这可以回答一些之前的质疑。
第二点是对电网的性能需求方面，我们在实际应用当中，并没有对电网造成多大冲击，同时我们也针对快充电站进行了储能研究，了解利用储能降低高峰时充电站对电网的电能需求。
接下来，我们会面向出租车这个市场，这对我们来说是一个新的领域，出租车市场无论是从产品本身性能还是品质控制来说，对我们都是挑战。
做解决方案提供者
实际上，微宏现在把自己定位为一个新能源汽车动力电池系统解决方案的提供者。我们已经从城市公共交通开始，首先实现了公交体系的电动化，这里面用到我们的快充、长寿命技术，批量实施城市公交电动化，同时建立第一级的充电网络。
第二点，我们会推动电动出租车的发展。电动出租车也处于城市的核心地带，通过批量纯电动出租车的应用，我们可以建第二级充电网络，第一级和第二级充电网络结合到一起后，我们可以为乘用车的发展建立一个很好的基础。
第三点，我们会推纯电动的乘用车。
这就是微宏在接下来对于城市交通电动化的构想。当然，大的前提就是依托我们的快充、长寿命、不燃烧电池这三大核心技术。
