以下为任勇的主要观点。
重庆长安新能源汽车有限公司总经理 任勇
长安的策略是“积极稳健”
对于新能源汽车的认识，大家有不同的理解。目前行业内人士也好，媒体也好，很多可能还是概念化的东西偏多，理想化的东西偏多，而现实往往是很残酷的，不是随便做就能把新能源汽车做好的。
新能源汽车首先是一个车，以车为基础，当然融合了电动化、智能化、轻量化的元素在里面。我认为，做新能源汽车更应该脚踏实地，最终以产品、以品质来说话。长安坚持的是以产品品质、以客户体验为主的理念来做新能源汽车。
追求经济性、行驶性和驾乘舒适性的全新汽车平台，是做新能源汽车的目标。而在起步到发展期阶段，把产品做得更扎实，把技术 沉淀下来，同时还要考虑市场的培育、用户的接受、辅助设施的发展，为未来的发展打下基础。
长安的思路，还是基于自己的能力和优势，积极稳健地发展新能源汽车。
所谓“积极稳健”，就是在掌握新能源汽车的核心零部件的技术方面，一定要积极，这方面的投入我们长安一点都不吝啬。而针对新能源汽车产能的投入，我们是稳健发展的。
新能源汽车到底在什么时间能够大批量的产业化，这个时点目前还看不太清楚。为什么呢？新能源汽车发展的一个主要瓶颈，还是在电池的技术上，电池技术如果没有革命性的突破，我们认为新能源汽车市场的真正启动还是有些问题，在此之前我们还是会很谨慎。
中国品牌突围三方向
我们中国的新能源汽车，原来的说法是比国外发达国家提前了几年。我是这样理解的，新能源汽车首先是车，我们传统汽车的多个领域跟国际大的汽车企业都有一定差距，在新能源汽车方面，我认为仍然会有这样的差距。只是说我们起步比较早，人家还没有做我们就做了，但是到现在为止，传统的外资品牌、合资企业都开始涉足了，这个差距在逐步缩小。
关于中国品牌新能源车如何发展，我有几点建议：
新能源汽车产业发展，机遇和挑战并存。如何平衡政府、用户和车企等相关利益相关者的诉求，是中国品牌车企面临的急待突破的课题。
国际先进车企均已研发上市新能源汽车产品，布局关键零部件；留给中国品牌车企，掌握和布局核心技术、核心零部件的时间已经不多。
提升新能源汽车产品驾乘愉悦感、产品能效、核心技术竞争力，是中国品牌车企实现可持续发展的重要出路。
运营模式须进一步探索
新能源汽车的销售市场跟传统汽车两回事。传统汽车卖给你，后面就是售后服务、保养。新能源汽车卖给你，只是走了一步，后面怎么使用，怎么充电，怎么把前期已经衰减的电池回收，包括二手车等等还有很多的问题，我想现在还没有哪一个单位或者是部门能够谈得清楚。
我们新能源汽车运行五年、十年之后，运营企业利润的问题，经营成本的问题。传统汽车运营了两三年，三五年之后，评估得出来这个车残值是多少，纯电动车没有先例。我之前跟有几家运营公司交流运营成本问题，通过它的运营成本分析，他们基本通过三年，或者是五年它会把新能源车残值评估为零。这样带来什么问题呢？它的运营成本高，全部摊进去了。
所以说，新能源汽车的运营模式还需要深入探讨。是租赁还是公务？是长租还是短租？现在创新的模式也有很多，哪种模式能够走得出来，都需要去探索。
长安着力构建五大能力
系统设计能力
仿真分析能力
零部件开发能力
集成匹配能力
试验评价能力
新能源汽车要真正具备高品质，必须具备这些能力。十几年以来，新能源汽车开发厂商都有所突破，但要把新能源汽车做得跟传统汽车相当，我们目前还有差距，需要开展大量工作。
中国新能源汽车优势何在？
我们的优势主要在市场。中国目前是全球最大的新能源汽车市场。在现阶段各国市场都不成熟，都是处于发展培育期，这是最重要的一点。
必须要有足够的市场容量来培育它，让它的很多问题充分的暴露出来。新能源汽车问题太多，出现很多困境，通过一轮轮优化改善，让它走向成熟。达到我们企业评价标准体系之后，再推向市场。直到市场上认可，这样才能使我们的产品不断发展。中国市场这么大，就是我们巨大的优势。
当然，我们不仅仅是掌握这个优势就行了，而是要基于这个优势把我们的技术、产品做得更扎实。
作为长安来讲，我们通过十几年的时间一直都在练内功，不搞花架子，不急于追求生产、上市多少款车，而是一定要把品质做好。长安新能源汽车竞争力在哪里？我们就是要通过扎实的技术功底，使我们整车的品质，驾驶愉悦性要有所提高。
在产品开发方面，各个企业都有不同的产品定位，我们的定位主要是针对大众市场，基于消费者日常城市出行的需要来做的。
