网上车市副总裁 李潮
今年中国汽车自主品牌的战略突围之年，战略反攻之年。
中国汽车原来被合资品牌压到了五万块钱的河那一边，五万块钱以上全都被合资品牌占领。就在五年前，中国汽车品牌真的是岌岌可危，我记得曾庆洪在当年首届中国汽车领袖高峰论坛上说：我们现在用广汽丰田和广汽本田两个企业的利润往里面填，我们敢下这个赌，就是坚信终有一天我们能够获利。
结果，他们赌赢了。五年过去了，看看广汽集团现在是个什么样子，吴松，广汽乘用车总经理，人称“吴大帅”，到这（2016中国汽车论坛）来后，脸色非常快乐和开朗，GS卖到3万台，整个扭转了广汽这么多年的自主品牌亏损，而且成了广汽最大增长的板块。
同样，中国的汽车企业已经赶到了5万块钱河的这一边。在今天的这个会上到来的吉利总裁安聪慧，把博瑞这个品牌做得精品化，成交价格区间是15万。要知道，吉利是5万块钱左右的产品起家，现在翻了三倍，而且能卖到每个月6千到7千辆，在市场上已经形成口碑了。
这说明，中国自主品牌开始有了品牌溢价，老百姓根据自己要买的车，在互联网上搜集的信息，自主品牌的点击量和粉丝都在增多。
这次北京车展上我们看到，不太出名的华泰品牌也造了一款电动SUV，公里数是235公里，卖8-9万元，我觉得这是合资品牌不敢想象的价格，当然它可能存在这样那样的毛病，但至少说明中国人、中国车企真的会造车了，有心得了，而且可以正面竞争，正向开发了。
我们觉得，中国自主品牌单车销售数量出现了一些“神车”，包括上汽通用五菱、广汽传祺、长城H6、北汽幻速等等都出现了一些3、4万销量的“神车”，说明中国自主品牌汽车正在强势增长，进入战略反攻阶段。
我的观点，中国汽车必须先在自己的主场取得胜利，不然的话就是流寇。
有一种说法：前些年我们看到奇瑞、吉利、力帆等很多中国品牌走出去，但是现在我们发现它走出去十分困难。这说明，如果不能守好自己的主场再到别的地方打，其实是底气不足的，如果在那个地方国际品牌一发力，可能受到极大的困难。
我们必须自身立足要稳，国内市场守土有责，要和海外合资品牌能够正面抗争，自己的研发能力，技术储备都要过硬，我们这个时候才能用稳健的速度进入海外市场，而且这次进入我想会是比较稳固的，不再像以前一样小打小闹。
比如，长安在未来要进美国市场，我相信在国内100万辆销量的基础上，就不会像N年前华晨宝马要进欧洲市场一样发生强碰撞并在安全性能碰撞中杀羽而归。中国车型再次出发海外将是有备而来，有这么多车型储备，有这么多技术。
中国车型现在是全球一流设计，欧洲设计公司全在给中国车厂打工，我们是他们的VIP级客户，中国的汽车用了最好的设计，通用的技术，爱立信的变速箱，博世的电喷系统，这些都是全球优质供应链，它没有理由搞不好！我觉得，在厚积薄发的基础上，今后中国品牌一定能够走出去。
