中国车企过了多年好日子，降价是必然趋势
点评：家电、PC、手机等领域的国货，已经能够抗衡外资了，汽车行业的这一天还有多远？笔者相信，只要有一个充分竞争、公平透明的市场，长城、吉利、奇瑞等企业虽然产品风格迥异，但都大有希望。
聚焦的目的就是作第一，人们只能记住第一和第二
点评：长城汽车的聚焦战略来自艾？里斯，“定位理论”之父，现代营销理论的奠基者。风险与收益正相关。聚焦肯定会有风险，相应的收益也会增加。现在看来，长城赌对了。
聚焦，单腿走路，比脚踏几只船风险要小
点评：业界对长城的“单腿走路”多有担忧，笔者认为没有说到点上。关键不在于有多少条腿，而在于腿是否足够强壮，无法被取代。
轿车与suv并重的奇瑞，可以说是两条腿走路，只能靠瑞虎苦苦支撑；轿车、suv、MPV、商用车齐头并进的长安，成功是因为“四条腿”走路吗？更有甚者，轿车、suv、MPV、商用车、越野车都有涉猎的北汽，简直数不清有多少条腿了。2015年北汽亏了87亿，又如何解释？
另外，长城还有皮卡，十几年的销量冠军，被评论家们选择性无视了。
我不知道“互联网造车”是在干什么，我想不通
点评：魏建军属于那种典型的“老派汽车人”：低调、固执，不屑于花哨的概念和时髦的词汇。西方谚语说，潮水退去才知道谁在裸泳。哈弗和乐视，代表了两种完全不同的思维方式。谁能走的更远？我们拭目以待。
造大车是每个汽车人的梦想，哈弗H8仍然有生命力
点评：梦想、情怀这些词汇被用烂了。但是，人总是要有梦想的，否则和咸鱼有什么区别？另外，H8如果保持月销1千左右，就有机会卷土重来。
哈弗H7月销四五千 年底推七座版
点评：哈弗H7是一款好车，销量还要看市场反响。中级SUV会不会成为自主车企的新大陆？
哈弗H6短时期内不会退市，以多代共存力保市场地位
魏建军说，其实顾客对于SUV并不是真正功能上的诉求，而是一种潮流，但这就是市场。
点评：顾客喜欢什么就给他们什么，这是商人的职业道德。
我们已经是世界上新能源汽车占有率最高的国家了，也没看到污染有所减轻
点评：在有关部门和车企的共同努力下，中国的新能源汽车正在逐渐变成一个笑话。不说也罢。
要让经销商“挣钱，满意地挣钱”
点评：共赢，是一切商业成功的必要条件。
中国当下就缺诚信，长城就是要打造日式诚信服务
点评：希望魏建军言出必行，从长城做起。空谈超越合资没戏，诚信必须成为所有自主车企的第一原则。
