事实上，“苹果+滴滴”的组合模式已非业内首创。去年乐视控股宣布获得易到用车70%的股权，成为后者的控股股东，随后乐视创始人贾跃亭表示，易到用车将和乐视旗下的七大子生态进行完美的深度融合，无论是在汽车共享，还是汽车的商业化运营等方面，乐视与易到会开创一个全新的模式。
此次苹果投资滴滴，几乎是完全模仿了“乐视+易到”的模式。当许多人还在嘲笑乐视生态，嘲笑乐视的颠覆观时，没想到，作为竞争对手的苹果已经成为其在战略上最大的“跟随者”。
造车项目 乐视或将领先苹果三年
有关苹果造电动汽车的消息是近年来最大的八卦。去年2月份，《华尔街日报》爆出苹果的“ProjectTitan”，称苹果从特斯拉和奔驰挖走大量工程师，组建了一支约 600 名员工的团队。在前几日 Above Avalon 博客公布的一则数据中我们也可以看到，2015年前后苹果的研发经费大幅提升，这似乎也预示着“icar”的到来。
“我来到这个世界，不是为了卖企业产品，不是为了把软件授权给别人装在那些蹩脚的硬件里，”《乔布斯传》里提到的这句乔布斯的话暗示了苹果造车的缘由，但另一方面，苹果模式的封闭性也显露无疑。从乔布斯重返苹果的第一天起，便再也没有把自己的操作系统授权给第三方硬件使用，他坚信只有这种封闭模式才能带来最好的用户体验。
随后，接过“乔帮主”衣钵的库克启动了 “Project Titan”，并且一直保持神秘和低调。今年2月份，有外媒报道该项目遇到了重大挫折，继总负责人斯蒂夫-扎德斯基（Steve Zadesky）离职后，汽车项目的招募工作也被冻结。还有内部人士表示，该项目目前的状况“一团糟”，并且一些团队成员认为，要造出一款差异化的电动汽车，苹果还需要更多时间。
值得注意的是，苹果爆出造车项目时，乐视“SEE计划”已经潜行了一年多。苹果跟进造车后，便在硅谷乃至全球开始了与乐视汽车的人才争夺战。之前有消息称，在成为乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长之前，丁磊也曾收到来自苹果的邀约，不过最后，丁磊还是选择了更具有先发优势的乐视，与贾跃亭携手联合创业。
作为全球第一家宣布造车的互联网公司，乐视在造车方面的进展显然要比苹果顺利得多。从2013年总裁会立项，到2014年正式宣布“SEE计划”，再到近期推出LeSEE的首款概念车，乐视行事高调，却也一步一个脚印，走得令人信服。
有消息称，乐视超级汽车的首款量产车已经到了“呼之欲出”的阶段，路试进入了第四阶段，相信距离我们看到乐视的第一款车的时间已经不远了。
造车＋出行平台 苹果也要玩大生态？
如果说苹果跟进乐视造车，是两家同样奉行“战略先行”的伟大公司之间的“惺惺相惜”，那么投资滴滴，则已经是明显的模仿了。
去年乐视以大手笔投资易到时，业内其实并不看好这一组合，甚至被看作是“弱弱联合”。但7个月之后，易到无论从业务量和口碑上均实现了大逆转，乐视也再度完成了其汽车生态中一项重大的战略前瞻性布局。
当滴滴宣布苹果的战略入资之后，知名投资人洪泰A+labs创始人乔会君认为，苹果要投资或收购一家公司，首先考虑的一定是自己的战略布局，而非简单地为了推广某项业务或某款应用。投资滴滴，苹果将至少获得无人驾驶系统训练、出行大数据收集以及汽车社会化等多方面的资源。
由此可以推断，在构建了以影音、游戏应用等娱乐性服务基础的iTunes生态圈之后，苹果下一步要发力的，是与汽车相关的生产制造与服务。也就是说，库克不仅要造车，还要和乐视一样，打造一个完整的汽车生态？
现在几乎全地球人都知道，乐视和生态二字已经绑定在了一起。乐视生态目前已经构建了七大子生态，以互联网与云生态为基础，还有内容、大屏、体育、手机、汽车和互联网金融生态。涉猎行业之广，生态纵深之深，令人咋舌。
相比之下，苹果的布局有些过度集中于电子领域，产品线较为单一，商业模式也过于封闭。今年一季度，苹果的财报并不“好看”，而且更要命的是，其推出的iphone SE被认为是毫无创新的产品。看来苹果若要避免成为下一个诺基亚，及早布局新的领域，打破封闭的模式才是明智之举。
从挑战者到“被跟随者” 乐视的目光还不止于此
当乐视宣布要在手机领域颠覆苹果时，当乐视宣布将要进军汽车领域时，99%的人都是不明白和不看好的，甚至被认为是“疯子”。如今，对手苹果也加入了“疯子”的队伍，这两家公司真可谓是“相爱相杀”。
从不被理解的颠覆者，到被巨头跟随的引领着，外人的眼光变了，不变的是乐视一直以来“以未来定义未来”的战略高度。
近期，乐视已经在智能驾驶和无人驾驶领域开始发力，不仅“挖来”原百度无人驾驶负责人、百度研究院高级科学家倪凯，任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁，还于4月20日在硅谷成立了乐视&FF人工智能研究院，成为全球首家由互联网公司与主机厂共同成立的人工智能研究机构，将重点研发智能驾驶领域的技术及应用。而这一领域，也是包括苹果、谷歌在内的互联网巨头开始涉足的领域。
此次投资滴滴，显示出苹果在智能驾驶领域将有更大的企图，也将再度与乐视在全球展开较量。据称全球智能驾驶领域排名前十的多位专家已经加盟乐视，而双方的这场“升级战”，好戏还在后头。
文章来源：车吧事+谢育辰
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