其实，推出新速腾除了市场竞争方面的因素之外，也是速腾品牌自身强化产品力的主动选择，新速腾在产品层面，不但相较同级竞品有着很强的优势，相比前款车型来说，进化程度也是很大的。
比如，在车身外观方面，新速腾4655×1780×1453mm的车身尺寸，比前款的车身长度增加了11mm，尽管只是不大的调整，却使整车的视觉效果显得修长了一些。除此之外，侧裙边增加的镀铬防擦条，不仅具备很大的实用性，也从审美层面照顾到了人们的需求。
外形设计最为亮眼也是最为明显的改变，是原有的包豪斯风格在融入MQB平台最新的设计语言之后，硬朗、动感的气质有所增强。特别是前脸造型由原来的“两道杠”升级为“三道杠”，并增加了很有品位感的镀铬装饰条，看上去比前款车型更加精致。
至于前大灯组中LED日间行车的加入，以及全新设计、全系标配的全LED尾灯，作为外形设计的点睛之笔，也使新速腾的档次感得到了很大的提升。更重要的是，LED日间行车灯具有更高的识别度，提高了行车的安全性。另外，新速腾的前雾灯集成了静态转向照明功能，在夜间行车时，可以有效避免弯道灯光照射盲区，提高驾驶的安全性。
再比如内饰设计上，与前款速腾相比最显著的变化，是新速腾采用了全新的MQB风格设计语言，环抱式的中控台设计，倾向驾驶员一侧的功能区更加便于操作。此外，其它一些内饰细节上，也通过多种设计元素的增加，使新速腾车内空间的品质感得到了提升。
值得一提的是，新速腾采用了全新运动性设计的方向盘，更多地应用了镀铬、黑色亮漆、真皮等，用着舒适，看着赏心悦目。同时，方向盘左侧集成了操作按键，右侧按键集中了语音识别、电话接通/挂断、调频、菜单选择等，相比前款车型，新速腾操作起来更加直观、方便。
另外，动力性能一直是速腾品牌的亮点，而新速腾这一次搭载了大众最新一代的EA211发动机，全系车型拥有1.6L自然吸气、230TSI（1.4T）以及280TSI（1.4T高功率版）三种版本。作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，这款发动机比前一代发动机体积更小、重量更轻，动力性和燃油经济性也更加出色，搭配5速MQ手动变速箱、6速TipTronic自动变速箱以及7速DSG双离合变速箱，动力表现可圈可点。
至于操控方面，新速腾所搭载的麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，也使新速腾的驾控感得到了提升。
最后再说说新速腾的配置。新速腾230TSI豪华型以上版本都增配了无钥匙进入和前排座椅加热功能，支持蓝牙免提电话和蓝牙音频播放的多媒体内置蓝牙功能，也在1.6L舒适型以上车款中成为标配。另外，230TSI豪华型以上版本增配的MKE疲劳提醒系统，能够实时监测驾驶者的驾驶状态，一旦发生异常，系统会自动发出警示，行车安全系数有所加大。
综合以上信息，可以说新速腾在产品的多个层面完成了升级。当然，新速腾产品力水平不仅相比前款车型有了很大的提高，也在客观上对于细分市场的其它品牌车型形成了不小的压力。毕竟，本来速腾就一直“霸占”着A+市场老大的位子，新速腾更强的产品力，相当于又多了在竞争中胜出的筹码。
不知道同类品牌会不会因此发出“新速腾你怎么可以这样做”的叹息，但新速腾敢于这样做，既是实力使然，也当然有着通过提供更好的产品，进一步提升品牌形象，更大化地攫取市场份额的考虑。
要知道，一直以来速腾就是A+级细分市场份额的最大占有者，去年将近30万辆的销量是同级别车型中难得一见的抢眼表现。目前，新速腾在这一区间继续拥有最多的市场份额，仅就7月份的统计，新速腾21.6%的市场占有率，以及今年前7个月21.6%的份额，仍然稳坐第一位。这样说来，产品力升级、市场份额领先的新速腾，“野心”真的够大！
