姚雨：观致来年要走两栖战略

第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为姚雨访谈实录。

姚雨：观致来年要走两栖战略
主持人：各位新浪汽车的网友，大家好，这里是广州车展新浪汽车直播间，欢迎大家关注新浪汽车，我是中国青年报汽车周刊总编王超。今天我们请来的嘉宾是，观致汽车副总裁姚雨姚总。

姚雨：主持人好，新浪的网友朋友们，大家好。

主持人：首先请介绍一下观致带来什么车型？

姚雨：我们这次观致汽车有三个亮点，第一个，是我们带来了一个革命性的发动机技术叫QamFree，还有一款叫观致3 GT，第三个看点是我们的观致3纯电动车的概念车，虽然说是概念，明年年底会有量产，所以不算太遥远。

主持人：观致3 GT有什么样的预期，会不会成为观致的主款车型？



姚雨：观致3 GT这款车，我们认为是会满足一些这样的一些消费者需求，什么样的需求呢？这些消费者他既希望自己的车具有三厢，或者说轿车的操控性和舒适性，同时在某些生活场景下，他们希望这款车能够有一些SUV的特性，比如说SUV的高通过性。

另外，可能对GT感兴趣的这些消费者也希望这款车多多少少有GT的感觉，那GT的感觉，我们可以最直接理解为动力方面，要有一些动力的提升。所以说GT的动力感，SUV的通过性，加上轿车的舒适性和操控性，我们的车是想满足这些需求。至于说能不能成为爆款，现在对我来说，还为时过早，任何一个品牌推出新产品，都希望对品牌有提升，观致也是寄托在这方面，通过全新的细分市场的打造，能够提升观致的品牌形象，我们也希望它有贡献，希望这个市场给我们什么样的答案吧。



主持人：听您刚才的介绍，感觉GT这款车关注性能方面，性能车型，可能面向的车群不是太广，刚才的发动机是QamFree，我记得好像有一个高性能的品牌，国外的品牌联合研发的。



姚雨：有很多爱车玩车的朋友都是了解的，QamFree可能也是稍微解释一下，QamFree这款发动机技术是我们和瑞典的一家公司叫Freevalve，这个名字可能大家不是很熟悉，这是全球超跑界的传奇人物，（Freevalve姐妹公司，名字不知道）和Freevalve是什么关系呢？（Freevalve姐妹公司，名字不知道）这个公司关注做超跑的公司，是Freevalve的姐妹公司，或者说（Freevalve姐妹公司，名字不知道）是Freevalve真正的大股东，这个大家就比较清楚了。因为我不是做技术的，时间关系，也不可能在这儿讲很多技术上的细节，简单谈一下这款发动机，我们认为它是一款革命性的发动机。

传统意义上的发动机，大家都知道它是有凸轮轴，带动控制，或者是带动气门，带动发动机工作，那现在我们叫QamFree，就是没有凸轮轴，我们靠的是液压、气动和电动来控制气门，这种技术上的突破、改进，会使得发动机的功率输出有显著的提升，数据显示会提升40%，扭矩提升40%多，燃油经济性提升15%左右，另外还有一点，因为没有凸轮轴，整个发动机会变得更紧凑，体积变小，重量减轻，实验室里的数据能减轻25公斤左右。那这个发动机对于观致的意义在哪儿呢？就是说我们可能要稍微回头想一下观致的业务发展战略，观致在明年明确提出，我们要走两期战略，一期是现有和未来的燃油机车型，我们要通过不断的技术创新来加强它的竞争力，那这个QamFree就是对现有跟未来汽油产品的性能提升，另一期是什么，要面向未来，做一些未来移动出行生活解决方案的探索，在这方面要发力，这方面我刚才谈到了，带来了观致3QLECTRIQ纯电动车的概念车，一年多以后，就能将它量产，这是面向未来的新能源车。

另外，我们也和一些合作伙伴积极的探索一些未来移动出行解决方案的，比如说无人驾驶，这方面我们也有一些阶段性的进展，希望不久跟大家做进一步的汇报，所以两期战略明确了，我们在品牌方面也是利用这次广州车展，提出了一个品牌新主张，而不是新品牌主张，这不是玩文字的游戏，因为观致汽车几年前，内部明确了品牌的定位，或者说品牌要朝哪个方向走？是叫新高端，几年前我们就看到了中国未来的消费会有升级换代，尤其是在汽车市场，我们认为80后，甚至90后，更年轻一代消费者会成为消费群体，他们是追求新高端的感觉，什么叫新高端？它跟传统的高端跟传统的豪华有什么相同或不同的地方？共同点是说不管传统意义上的高端还是新兴的高端，大家都对品质是有要求的，工艺必须特别精湛，有什么不同？年轻一代的消费者，他会在生活品质，生活主张方面跟老一代有不一样，他们会更追求个性化的一些生活方式，体现在车上就是个性化的设计，他们也特别看中前沿科技能够给我带来什么样的用户体验，这个可能跟传统意义上的高端或者豪华品牌提供的客户体验不一样。譬如说春秋意义上的高端品牌，比如说它可能是很豪华的感觉，享有很尊贵的感觉，很精致的服务设施，年轻一代的消费者并不是说他不感兴趣，他可能更看中的是创新科技带给我的不一样的感觉，这款车应用的技术是最棒的，最具有突破性的，这不难理解，因为我们其他的消费领域都看到了，手机方面，甚至包括我们看到的一些传统意义上的五星级的酒店，满足那些商务人士的需求，现在有一些新的精品酒店，就是这种感觉。

新高端，所以我们就这新高端提出了“独立.新高”的品牌主张，品牌主张实际上是基于品牌定位，但会拿来和消费者做沟通的那么一句话，我们认为基于新高端品牌的定位，我们提出“独立.新高”，“独立.新高”就是“独立.新高”端，这样一个品牌可以抓住年轻消费者的需求和愿望。

这个新高端也罢，“独立 新高”也罢，得有支撑它的东西，我认为我们品牌三大特点，第一是国际的影响力，业内人士来看观致，我们的造车品质还是过硬的，第二就是有个性的，或者是表现力很强的设计元素，我们的车也是很符合这个方向，包括我们的车，已经到现在为止得过两次大奖。

第三个就是我们要有突破创新的体验，不管是我说的QamFree，还是未来有更多突破创新的体系，都是要支撑新高端的品牌定位。

姚雨：观致来年要走两栖战略
主持人：新技术往往代表着昂贵，意味着价格高，我不知道QamFree的成本怎样，可能成本是会比普通发动机高很多，这往往会影响到车价，之前观致的口碑非常好，但是销量不尽人意的价格有一些超出消费者的预估，我们在不断推出独立技术，新技术，在成本上，我们是会来如何权衡，会不会进一步影响到车价以及未来的推广？



姚雨：我理解你这小小的担心，在我们看来，这个应该不是一个不可调和的矛盾，就是新技术和成本的高低。为什么这么说呢？是因为无论如何，你要在你的很多核心的方面，包括动力、技术方面，要有创新，要有进步，如果说永远是保持这样一个求稳，要考虑成本，那我不去做这种创新突破，难道消费者就能接受吗，消费者可能就说不去买你这车，你这动力各方面这么多年没有任何的创新，无论如何，我们对动力方面的核心技术方面要改进，这是第一，我怎么都要做。

第二，这个也不是观致从零开始，自己做投入去开发的，因为Freevalve姐妹公司已经在这些方面已经有研发的积累，它也需要找到一个像观致这样一个整车厂家，最后需要这个东西能够量产，能够应用到批量的车型上。第二点，关于成本的担忧就是说，这是一个战略合作伙伴的关系，大家共同投入人力、物力、财力，这些细节，我们未来可能会跟大家讲得比较清楚一些，现在整个合作还是在进行当中，有一些细节不方便透露。

第三，成本的降低，虽然说和你说的量有关系，但也和新技术的本身它的成本降低有关系，可能现在看来，是前沿挺难的技术，可能过5年、10年以后，在研发方面的投入不会像现在投入那么大，当然不否认你说的量，但在未来的几年，观致不会停滞不前，还会继续往前走。也说不定，技术成熟了以后，提升发动机的性能，提升销量，降低研发成本，通过战略合作的方式降低成本，努力把销售做好，最后新技术也许不会像咱们现在这样担心的这样，是不是会增加成本。



主持人：还有一个问题，QamFree这款发动机，现在以及未来是会搭载观致的主流产品所有产品都有吗，还是说目前放在特定的产品上？



姚雨：坦率的说，目前讨论它未来放在哪一些车型上，时间还是稍微早了一点，最终长远的目标，如果这个技术成熟了，可以投入量产，不分早晚，可能在观致尽可能多的车型上面去投放，而不会仅仅局限在某一款产品。因为这里有一点小小的误解，你认为和（Freevalve姐妹公司，名字不知道）合作，他是玩超级跑车的，不是，我刚才说的，超跑是他一部分的业务，另外部分业务是适合大众来用的。

可能我稍微再补充一下刚才前一个问题，就是说价格的问题。我们这么看的，当然要根据市场的变化和消费者的需求里调整价格策略，不可能说一成不变，还有一点，我们认为随着市场消费者消费观念不断成熟，我们希望我们的消费者能够认识到，不仅仅是观致，就是说价值和价格是挂钩的，就是说，我提供给你什么样的价值，它就有什么样相应的价格。观致做了大量的前期投入，打造国际一流品质的产品，通过不断创新的产品提升你的客户体验，这些东西都是我们为消费者努力提供的一些价值或者说一些附加的值。那么这些东西，我们也希望通过我们跟消费者不断的沟通，能够让他们理解到，这个内涵的价值所在。那如果是这种情况下，可能考虑的是性价比的关系，而不是单纯的一个这个价格不如哪些，这是要看价值的。



主持人：其实不管是媒体，还是消费者，真正体验过观致车型，或者是购买观致车型，基本上都这车赞不绝口，很过购买观致的消费者，口碑都是非常好，品质过硬，达到或者超越了合资品牌的品质，现在观致的销量一直处于平稳的状态，就是不太符合高品质的品牌预期，您觉得我们目前观致品牌遇到最大的阻力是什么，如何克服？



姚雨：今年前10个月，销量统计数据表明实现的销量程70%的增长，70%的增长速度高于行业平均水平，或者是高于几款车型细分市场的平均增长，不否认，目前的基数比较少，所以它的增长速度比较高，是正常的，也不能成为我们满足的一个理由。或者说得再坦率一些，70%的增长速度，应该离我们的期望还是有一定的差距，我们还要努力去做，努力去做，不是一句空话，我们其实在每一天都做一些基本工方面的优化和完善，因为刚才谈到了很多企业的愿景、使命、战略、品牌的定位，但是这些战略的实施是否顺利，其实是要靠你的运营体系，每一天如何持续优化改进，比如说我们的经销商网络，如果我们进一步把经销商网络拓展，不仅仅是在数量上，在质量上，我们希望和经销商达成合作共赢的关系，这样的经销商网络才是我们想要的，如果有了这样的经销商网络，也就不用太担心销量是不是还会有增长或者是增长是不是尽人意。

产品刚才也谈了很多技术方面的创新，要提升产品的品质，提升产品带给用户独特的体验，还有其他的运营层面上的事情，其实我们一直在努力的改进，改进之后的一个结果，自然就是销量持续的提升和消费者满意度持续提升。当然，我们认为这不是一个轻松的事情，刚才谈到阻力在哪儿，因为我们是年轻的企业，年轻的品牌，汽车产业链条很长，很复杂的工业体系，之所以谈体系，在体系里面任何一个环节都不可能成为你的短板，都要做得很好，这样的话，产品的品质也好，销量也好，客户满意度也好，才会都上去。问到的阻力就是说，我们应该还是抱着后来者、新来者的心态，抱着初创企业的心态去努力做好自己的每一件工作，这样所有的挑战和阻力就会减少，随之而来是积极正面的结果会呈现。

主持人：新浪汽车这边有比较特色的环节叫老总问老总，您是今天最后一位接受采访的老总，只有一个环节，上一个老总的问题您回答一下。

问题是，观致怎么把我们的研发成果转化为给消费者全面接受的产品？

姚雨：我们还是以刚才谈到QamFree的发动机技术，我们有一个实际的例子会比抽象探讨更容易让我们的网友们能够理解。


首先，我认为研发成果一定是要有，研发这事情，研发这个技术，一定是要有前瞻性，如果没有前瞻性，就不成为未来的什么东西，等你把它弄出来可能已经过时了，所以一定要看到未来5—10年，因具体情况而定，要确保你这个东西出来以后，还是站在前沿。第二，你也不能闭门造车，很多情况下，大家认为好像只有营销系统的同事们才需要听取消费者的反馈，研发的人好好关起门来做研发，这是不对的，至少是不全面的，我们的研发也要根据市场的需要，市场的变化来调整，来决定研发什么，不研发什么，所以前瞻性和听取市场的反馈非常重要。

刚才谈到说，要尽量降低成本，这个当然也是要考虑的，但是我觉得可能回答刚才提的问题，我倒个人认为，最重要的两点还是我说的前瞻性和你这个技术是不是真正的适应市场的变化，满足市场的需求。如果你做到了这两点，当然在辅助其他的一些东西，那这样的研发成果就会全面转化成消费者喜欢或者愿意接受的这种可以量产的，可以商业化的一个成果，一个产品。我是这么认为。