12月15日，财政部及国家税务总局联合发文称，自2017年1月1日起至12月31日止，购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。新能源车辆依然享受免征购置税。
汽车分析师贾新光称，本次购置税的政策调整有迹可循。早在2009年国家就曾对1.6排量及以下车型按5%征收购置税，在随后的2010年调整为7.5%征收作为过渡，2011年优惠取消。谈及过往，他也表达了忧虑：“当初提前透支了消费市场，造成过很大的市场起伏。”
据了解，2009年小排量车用车购置税减半征收期间，国内汽车销量达1394.5万辆，同比井喷46.15%，问鼎全球第一大汽车市场，其中中小排量车型占乘用车销售总量70%。然而到2011年初购置税优惠退出，国内全年销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低。
12月1日，中国汽车流通协会会长沈进军在某活动论坛上对澎湃新闻称，政策如同一剂补药，有药就走得好，没药救躺下，这是件很悲哀的事情，汽车产业不能靠药和政策去支撑，要想办法促进活力，靠市场来拉动。
11月11日，国家信息中心资源开发部主任李伟利在公开场合表示，购置税减半政策今年有望拉动销量194万辆，由于今年政策刺激，高度透支消费，如果政策减半至25%，还能形成65万辆的拉动力。他预测，政策半退(即以7.5%征收购置税)，2017年乘用车市场增速将为4%-5%，规模在2334万左右。
此轮购置税减半政策始于2015年9月29日，为促进小排量汽车及新能源车型发展，国务院召开会议自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车按减半征收购置税。
中汽协副秘书长叶盛基曾在公开场合表示，购置税优惠政策能够促进汽车产业优化产品结构，进一步推进汽车产业节能减排工作，从而引导低碳消费。12月13日，中汽协副秘书长师建华在公开场合表示，2016年我国汽车销量将达到2800万辆。
对于购置税政策，各界声音也各不相同。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，该购置税优惠政策是重大的行业利好，按7.5%购置税优惠征收，既能减少税收损失，也能有助于2017年底退出翘尾效应。
