代理首席执行官Flannery发表声明称，“我们很感谢Dave长达十年的贡献，尤其是在他的带领下，我们成为了更强大的组织。我衷心期待能与我们的经销商、子公司、管理层和努力工作的同事们紧密协作，充分发挥现代的潜力。”
由于汽油降价，美国汽车消费者越来越倾向于跨界车和SUV，而以小型车作为经济来源的现代在跨界车和SUV细分市场实力较弱，供求短缺使得销量下降。尽管现代品牌在美国大萧条后生存下来，甚至在Zuchowski作为销售主管时实现增长，但是目前想要保持之前的增长速度仍然显得艰难。
今年前11个月，现代汽车美国销量为707,485辆，同比微增1.3%，此数据并不包括其旗下豪华品牌捷恩斯的销量(1,306辆)。2015年，现代美国销量创下其历史纪录，为761,710辆，同比增加5%，但是较之2010年和2011年两位数的增长率，依然是下降趋势。
Zuchowski的最终接替者将会负责捷恩斯在美国的发展以及现代替代燃料车在美国的推动，包括推出子品牌Ioniq 。现代计划在2020年前推出14款替代能源汽车。
Zuchowski在汽车行业已是老人，拥有36年的行业经验，之前曾是马自达北美公司的销售副总裁。今年58岁的Zuchowski于2007年作为销售主管加入现代公司，广受经销商尊敬，并于2014年接替John Krafcik开始担任现代汽车美国公司首席执行官，而就在那时现代的增长速度开始放缓。
相关人士表示，现代汽车美国公司在圣诞节前几天辞退Zuchowski，不太合时宜。此次人事变动让人觉得现代更换美国公司首席执行官的速度之快，但是对于韩国公司来说，似乎也是正常。
