1月3日，2017年第一个工作日。刚刚翻篇的2016年，对于国内汽车行业来说极富戏剧性，写满了波澜壮阔与拍案惊奇。
这一年，主场君（更多有营养、接地气的汽车业界干货，欢迎关注汽车主场微信号：carnets-cn）能瞬间想起太多搅动汽车行业的关键词：新能源、共享经济、自动/智能驾驶、骗补调查等，它们串联起了2016年汽车行业的风云变幻。
这一年，世界在以比过去任何一年都要快的速度剧烈变化着，有新能源车企欢天喜地拿到了难得的“牌照”，也有传统车企措手不及地被“停牌”面临倒闭。
新能源汽车
新能源汽车可以说是中国汽车行业最大的一场革命，这是我国汽车发展能够超越外国汽车工业最大机会（到目前为止）。随着国家的大力支持，国内的各大汽车企业纷纷举起新能源汽车的大旗，引导着我国汽车工业的高速发展。
不过还有一类人，他们出身传统汽车行业或零部件行业、电池等行业，借着着互联网+的东风，再次以全新的面孔进入新能源汽车行业，试图在这一飞速发展的市场中分下一杯羹。发改委批复的新能源汽车“牌照”越来越多，我国的汽车工业将从80年代后的合资开始将再上一个新台阶。
就在大家抱着钞票纷纷进入这个行业的时候，一些互联网汽车企业的的不利消息也逐渐被爆出，相对于传统的汽车厂商或者零配件企业，他们能否在这个行业来分下蛋糕，这是要用实力和产品来说话的。
共享经济
8月1日的一场发布会上，滴滴宣布与Uber（中国）宣布互相持股。终于一统国内C2C打车市场的滴滴，它的脚步继续壮大，但越来越多关于滴滴司机、车辆的负面新闻接踵而至，这股气息不断在网络发酵和蔓延，随后被官方的一纸政策打破了这种局面，交通部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》的发布，其中明确将在一定数量对网约车进行管制、实行分类管理和差异化经营、对网约车的司机和汽车都需要等级。
新政的出台对于滴滴的打击非常明显，各地逐渐颁布对地区内的网约车实施条例，“京人京车”、“沪人沪车”这类硬性指标限制了一大批从事网约车的人员，此类高门槛的设置虽然让网约车的安全和服务更有保证，但是也同时让一大批的闲置资源都被阻挡，此事件对于网约车的发展是好还是坏，还有待评论。
骗补调查
维持一年的骗补调查终于在年底落下帷幕，有人欢喜有人愁。欢喜的是众多没有参与骗补的企业，能够在这次调查结束之后逐渐都拿到了2015年度的新能源汽车补贴，也能看清政府对于某些不按规则的车企是零容忍的态度，自身遵纪守法才能更好的发展壮大。愁的自然是被查到的企业，罚款、暂停生产、取消资质等一些列措施下来，就算以后能够恢复元气，在新能源这场滚滚洪流中，他们也失去了继续发展壮大的可能，剩下的也只有被合并或者倒闭。
人固有一错，但原则问题不能犯，诚信才是一个企业生存的最大基准，欺骗虽然能够一时间不能被人发现，但是其后果确实不堪承受。
制造业升级
曾经，在外国人的眼中，长久以来中国市场给人带来的印象就像是一座为全球公司生产和加工产品的“大工厂”，各种贴着“中国制造”标签的产品从这里走向海外市场，却几乎没有什么东西带有自主创意和领先优势。但在今天，这种情况已经开始发生改变。我们可以自豪地说，既可以产出优质的“中国制造”，更可以创出独特的“中国智造”。
互联网+的风潮，让传统的汽车厂商逐渐让更加自动化、智能化的机器来减少人工的付出，这是对国人身体健康的保护和劳动力的解放，人们可以有更多的时间和精力创造更高的价值，而不是呆板的呆在生产线做着一成不变的工作，主场君为此竖起32个大拇指。
全新品牌
最近几年，国内市场的高速发展催生出各式各样的汽车品牌，传统品牌有以下：汉腾、斯威（SWM）汽车、LYNK&CO（吉利旗下）、比速汽车、WEY（长城旗下）等。新能源品牌有以下：泰克鲁斯·腾风、奇点汽车、乐视汽车、ARCFOX（北汽旗下）、车和家、蔚来汽车、NEVS、长江EV、汉能汽车等。
中国的汽车品牌将逐渐百花齐放还是一家独大？不少人认为未来那些自主技术匮乏、品牌认知度低的企业可能只是昙花一现、被市场所淘汰。资本能够迅速捧起一个品牌，但是也能瞬间让它消失，最终能够被市场接纳的品牌才是我们需要的，在处于成长期的我国汽车市场，诸多新品牌和新产品的出现正好迎合了当前差异化的市场需求，也许某个现在看来不起眼的品牌未来会成为世界汽车行业的新星！
自动/智能驾驶
一则特斯拉自动驾驶汽车发生车祸的视频在网络广泛传播，瞬间让发展势头节节攀高的特斯拉一头凉水泼下来，主场君认为自动驾驶发展的势头或许有点太快，快到与这个世界有点脱节。在这个基础建设都不完整的时代，自动驾驶所需要的各方面条件似乎只存在电影里面。虽然事故还在不断发生，但就这几次事故的发生并不能让这个可以改变人类出行方式的技术被停滞。
各国政府也相继颁布了更完善的措施来帮助自动/智能驾驶的发展，各大汽车厂商或自己研究、或收购人工智能相关的公司研究，这也让自动驾驶有了更好的发展基础。以后的汽车必定是新能源汽车+自动驾驶的时代，时代大潮无可抵挡。
购置税
购置税减半政策贯穿2016年，在今年1-11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，高于乘用车总体增速13.3个百分点。同时占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。2017年新规，购置税由减半征收（5%）到改为7.5%。购置税减半政策很大程度刺激了国内汽车消费市场，直接促成了2016年度国内车市的繁荣，从国际汽车市场来看，“低油耗、小排量”的经济型轿车，已经受到了世界各国的普遍重视，这是环保问题大势所趋。
