声明称，2012年奥迪公司向经销商提出2020战略，即2020年达到100万辆销售和580家网络规划，目前已批准530家，按照奥迪之前的规划，目前的销量理应达到85万辆左右，但近三年来奥迪销量维持在50多万辆左右，而基于百万销量目标先期投入建设的网络体系初步形成，因网络过剩而导致各经销商亏损严重，过去三年的经营亏损达280亿元。
自去年11月起，奥迪与上汽集团寻求合作的消息在奥迪经销商之间引起较大反弹。后者与奥迪之间由来已久的矛盾被激化，经销商一度向奥迪提出赔偿损失的要求，甚至曾发出“10日内若没有满意回复，将进行全系车型涨价和拒绝提车的行动”的最后通牒。
今年1月，奥迪在华销量3.52万辆，同比出现35%的降幅，进入中国市场以来首次丢掉单月豪华车销量冠军的称号，也创下历史最大单月销量降幅。
在奥迪经销商联会成立大会上，沈进军表示，汽车市场已经进入新常态，特别是在产能释放过度与市场需求相对不足的矛盾日益凸显的当下，如何适应新常态、如何化解矛盾，是当前摆在汽车行业面前的重大课题。早在2012年，中国汽车流通协会就提出在新的市场形势下，要建立新型的厂商关系暨“和谐共赢”关系，搭建有效的沟通平台，将可能出现的问题前移，通过品牌经销商联会的机制协商解决。自2012年以来，中国汽车流通协会已经先后成立了奔驰、进口大众、保时捷和宝马品牌经销商联会。
沈进军表示希望奥迪经销商联会不仅要成为奥迪厂商之间沟通的平台，还要成为与政府沟通的平台、与其他品牌沟通的平台、与上下游供应商沟通的平台、与国际同行沟通的平台，同时，也要成为奥迪经销商沟通、自律的平台。
张丕杰表示，作为中国豪华车市场的领军者，一汽-大众奥迪有着不可比拟的优势，我们成熟、完善的经销商体系构成了一汽-大众奥迪竞争优势的重要一环，我相信奥迪经销商联会的成立必然会进一步加强我们的优势，公司对于今后我们取得持续的成功深怀信心。
但豪华车市场的竞争正日益激烈，奥迪品牌面临着整体市场各方面的挑战，这催生我们跳脱固有思维，从过去“长期领跑者”的功绩簿上爬起来，前瞻性地去思考，如何用更出色的产品、营销、服务满足市场、用户不断变化的需求，持续打造属于奥迪品牌的辉煌。
张丕杰表示，借助奥迪经销商联会这一平台，一汽-大众奥迪将会更加关注经销商的切身需求，更好地将奥迪品牌的发展计划与每位经销商伙伴的发展相结合，让经销商清晰知晓未来的发展方向与业务中心，通过良性、健康的沟通，助力经销商伙伴业务水平与盈利能力的双丰收，实现共赢。
一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明（Michael-Julius Renz）表示，奥迪经销商联会成立是奥迪公司与经销商为实现未来共赢而做出的共同承诺。针对目前的市场环境，一汽-大众奥迪销售事业部正在进行快速的调整，这给了经销商投资人巨大的信心。奥迪销售事业部愿意随时倾听和支持我们一致的目标。在一汽集团和奥迪公司达成的未来十年商业计划下，现在所有悬而未决的问题，包括奥迪未来的发展图景都将变得越来越清晰。
在此次成立大会上，宋立恭当选为奥迪经销商联会会长，王昆鹏、孙绍先、麦庆德、李建平、李国强、吴亚丽、宋涛、张小星、周小波、柳东雳、秘玉国等当选副会长。
