今年3月，美国总统唐纳德·特朗普下令修改奥巴马政府此前制定的2022年到2025年汽车燃油效率标准。美国监管机构周二在一份公告中说，他们正在准备一份新的环保声明，并可能决定冻结此前的2021年至2025年的标准。
汽车制造商联盟（The Alliance of Automobile Manufacturers）是代表通用、大众、丰田等公司的代表，它在一份声明中说，“无论未来的标准是什么，环境审查制度都必须改变。”
该组织认为，“需要推动公共政策，包括消费者销售数据、天然气价格和技术成本”，以确定最终标准。
2011年，奥巴马政府与汽车制造商谈判规定，目标是到2025年将平均燃油效率提高一倍，达到每加仑50英里。
奥巴马政府表示，这些规定将为驾车者节省1.7万亿美元的燃油成本，但在13年的时间里，汽车行业的成本约为2000亿美元。根据2011年的协议，2022 - 2025年的车型规定必须在2018年4月前完成。
在汽车制造商表示奥巴马政府没有进行适当的审查，以确保这些规则是可行的之后，特朗普重新对这些规则重新进行了审查。
根据联邦法律，国家公路交通安全管理局必须在考虑“技术可行性、经济实用性……”的同时，制定“最大可行”的企业平均燃油经济性要求，从而帮助美国节约能源。
据了解此事的官员说，白宫最近邀请汽车制造商参加与官员举行的会议，讨论审查问题。
美国国家公路交通安全管理局周二在通知中说，它将考虑多种选择，包括在2025年之前继续实施2021年的需求，而不是每年增加需求。
根据现行规定，到2021年，汽车平均燃油经济性预计将达到41英里/加仑，而在2025年，平均每加仑汽油的平均行驶里程接近50英里。
美国国家公路交通安全管理局表示，正在考虑为汽车制造商提供额外的灵活性，以满足此前的车型需求。
