据马斯克介绍，Model 3的预定量已超过50万辆，将对特斯拉成为盈利电动汽车厂商的策略构成重大考验。他在7月28日向员工买家交付了首批30辆Model 3。这些员工将在驾驶过程中帮助发现潜在问题。特斯拉称，非公司员工买家的首批Model 3交付可能在9月或10月开始。
特斯拉寄望借助Model 3扭亏为盈，并从技术型企业转型成为汽车行业的重量级企业。投资者却对特斯拉雄心勃勃的增长目标持怀疑态度，并关注马斯克有关早期生产可能面临挑战的警告言论。
“我们将经历至少六个月的生产地狱，”马斯克此前对记者称。他后来在台上也发表了类似的言论。马斯克强调，如果供应商的配件供应出现任何问题，那么他的生产计划可能会被推迟。特斯拉曾出现过达不到产量目标的情况。
该公司将在8月2日发布季度业绩，届时投资者或许可从中一窥“生产地狱”将如何影响特斯拉的烧钱速度。特斯拉今年迄今为止已支出逾20亿美元。
今年以来，特斯拉股价涨幅已超过50%，Model 3问世后，各界担忧利好如何变现为业绩。多家投行对特斯拉开出了较为看空的股价预期。自从7月初以来，特斯拉股票已经开始走低，7月上旬股价一度蒸发20%。随着Model 3全球开始预订，特斯拉股票才开始好转。
投行伯恩斯坦分析师萨康纳吉7月31日对媒体表示，本周特斯拉财报将出炉，加之新款车型普通价位2018年才有望投放市场，他将特斯拉目标股价定为265美元，低于现价约20%。
7月初，高盛发布对特斯拉的评级报告，维持“卖出”评级，并将特斯拉6个月内的目标股价从190美元调低至180美元，不及特斯拉此前386.99美元的历史新高的腰斩价。巴克莱资本分析师布莱恩·约翰逊同样对特斯拉股票作出了“减持”评级，给出的目标股价更低，只有165美元。
今年，持续亏损且产量不到通用汽车1%的特斯拉，已取代通用汽车成为美国市值最高的汽车制造商。但资本市场的高调难掩实际销售数据的疲软——许多潜在的客户正在放弃现有的车型，等待更便宜的Model 3。英国《金融时报》文章称，特斯拉比大多数公司更需要虚高的股价，因为它要依赖股市融资。
